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作為運(yùn)動型B級車的進(jìn)口鈴木凱澤西底盤如何？

作為運(yùn)動型B級車的進(jìn)口鈴木凱澤西底盤如何？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-30

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"凱澤西的底盤非常出色，懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，從而降低非懸載質(zhì)量，提升懸掛的動態(tài)反應(yīng)。作為運(yùn)動車型，凱澤西并沒有一味地采取目前中高級車及高級車型對底盤硬度的要求，過于注重公路性，將懸掛調(diào)得非常硬朗。而是盡量同時(shí)顧及公路性和舒適性，將底盤調(diào)節(jié)得軟硬適中。鈴木新近研發(fā)的i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)是凱澤西的最大亮點(diǎn)之一，前后輪的扭矩輸出分別可以在50%-100%和0%-50%之間調(diào)節(jié)，也就是可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動形式。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當(dāng)動力輸出較高時(shí)則適當(dāng)?shù)胤峙浣o后輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。在彎道中，如果發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足的情況，i-AWD可在車身動態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)VDSC（Vehicle Dynamics Synthetic Control）的控制下將適當(dāng)比例的扭矩調(diào)配到后輪，提高彎道極限性能，并能同ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動安全性。i-AWD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對車身在雨雪濕滑路面時(shí)的通過性和穩(wěn)定性，也具有相當(dāng)高的提升和保證。當(dāng)你駕駛凱澤西行駛在崎嶇路面，整體底盤呈現(xiàn)出一種低速不彈跳，高速不軟腳的操控特色?？梢哉f這種可以估計(jì)全面性的懸掛搭配相當(dāng)難得，同時(shí)舒適性也不輕易受到路面的影響。": 回答者：網(wǎng)友

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