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帕薩特怠速不穩(wěn)怎么辦？

帕薩特怠速不穩(wěn)怎么辦？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-25

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車輛突然間發(fā)抖，帕薩特一般來講是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)失火現(xiàn)象導(dǎo)致的。您說的四缸有滲油現(xiàn)象，如果是拔下點(diǎn)火線圈出現(xiàn)很多機(jī)油，建議對氣門室蓋墊進(jìn)行檢查并更新。如果是卸下火花塞后，缸筒內(nèi)部有機(jī)油的話，就應(yīng)當(dāng)檢查氣門油封及活塞密封裝置。缺缸可以有電腦檢測，你說的情況可能是缺缸，或氧傳感器失效缺缸可以有電腦檢測，你說的情況可能是缺缸，或氧傳感器失效根據(jù)您說的情況分析，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作穩(wěn)、動力足的故障很多：混合比故障、點(diǎn)火問題、進(jìn)排氣問題、機(jī)械問題等。建議檢查點(diǎn)火能量、缸壓、正時等部位。可能會出現(xiàn)怠速馬達(dá)因積碳過多導(dǎo)致的卡滯的現(xiàn)象；還有可能因?yàn)?a href=http://www.cwdyc.com/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道、氣門和燃燒室等部位的積碳增多，冷啟動時吸附一些汽油，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)入燃燒室的汽油比較少，這些都會導(dǎo)致混合比合適，從而造成燃燒充分，動力足，引起的怠速忽高忽低，偶爾還滅車的現(xiàn)象。建議您根據(jù)以上情況進(jìn)行檢查。主要檢查積碳問題。洗了之后是因?yàn)橹半娔X適應(yīng)了以前那個帶素怠速悠車是一種較常見的故障現(xiàn)象，但它所發(fā)生的原因及部位，卻較難讓人判斷。從原理上分析有規(guī)律的轉(zhuǎn)速忽高忽低，一定跟發(fā)動機(jī)的動力忽大忽小有關(guān)，而變化的動力應(yīng)與混合氣的忽多忽少有關(guān)，混合氣的多少與怠速下進(jìn)氣量的變化有關(guān)。此車節(jié)氣門開度為4°無變化，說明無混合氣量值的變化。一般來講，動力決定于混合氣的量，而不取決于其濃度，但稍濃的混合氣將提高一定的動力性，資料中表明，扭矩最大的混合比為13∶1左右，這正說明了一點(diǎn)，理想混合比(14.7∶1)是一個綜合的理想比，但它不是最佳的動力混合比。由此我們分析氧傳感器中毒后，信號反饋滯后，電腦一直在超量的調(diào)節(jié)，當(dāng)噴油量增大一段時間后，氧傳感器才反饋濃信號，此時電腦做減少噴油量的控制，又經(jīng)過一段時間后，氧傳感器才得知混合氣偏稀，而告之再加濃，如此緩慢的信號變化，將使電腦在做滯后控制，造成混合氣一會兒稀一會兒濃，由此發(fā)動機(jī)動力一會兒大一會兒小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，不過這種悠車的波動范圍不會很大。大眾車系有常見的三大故障點(diǎn)：1、空氣流量計(jì)信號偏值，它與本產(chǎn)品品質(zhì)有關(guān)和空氣臟污有關(guān)。2、節(jié)氣門體過臟，易造成怠速不穩(wěn)，這與直動式怠速控制特點(diǎn)有關(guān)，清洗后的節(jié)氣門易造成怠速轉(zhuǎn)速升高，需再設(shè)定。3、氧傳感器信號不良，它對發(fā)動機(jī)控制和影響較大，常發(fā)生動力不足，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。也可以自適應(yīng),不過還是匹配方便! 您好。車輛突然間發(fā)抖，帕薩特一般來講是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)失火現(xiàn)象導(dǎo)致的。您說的四缸有滲油現(xiàn)象，如果是拔下點(diǎn)火線圈出現(xiàn)很多機(jī)油，建議對氣門室蓋墊進(jìn)行檢查并更新。如果是卸下火花塞后，缸筒內(nèi)部有機(jī)油的話，就應(yīng)當(dāng)檢查氣門油封及活塞密封裝置。 希望我的回答對您有所幫助。是啊洗后斗要匹配啊毛病是你清洗節(jié)氣門之前陡呢？還是清洗完節(jié)氣門以后抖呢？朋友？: 回答者：網(wǎng)友

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