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當駕駛員踏制動踏板時(氣壓制動),制動力是怎樣產(chǎn)生的?

請教專業(yè)人士: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-05

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在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。——應用并不廣泛。排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數(shù)，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。使用排氣制動時，能減少發(fā)動機油料的供給以至斷油，能節(jié)省燃料。斯太爾汽車的排氣制動是采用關閉發(fā)動機排氣通道的辦法，使發(fā)動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發(fā)動機的運轉而產(chǎn)生制動作用，從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力打開氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推桿，推桿帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。同時壓縮空氣在按鈕閥打開同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推桿通過聯(lián)動機構帶動調速器柄，使油料停止供應。由于排氣管堵死，發(fā)動機停止排氣，燃料供應中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa。發(fā)動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發(fā)動機制動的功率。故當采用排氣制動時，發(fā)動機活塞在發(fā)動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。當排氣歧管內壓力達到一定的值后，會克服氣門彈簧的阻力，打開排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續(xù)升高。此時發(fā)動機會發(fā)出一種較特殊的聲音，此聲音對發(fā)動機無害。有的駕駛員認為采用排氣制動對發(fā)動機有害，這種看法是沒有科學根據(jù)的。在采用排氣制動時，由于停止了燃油的供給，發(fā)動機實質上變?yōu)橐慌_空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發(fā)動機燃油的供給，但發(fā)動機潤滑、冷卻系統(tǒng)在正常的工作，只是由輸出能量，變?yōu)橄哪芰浚瑢Πl(fā)動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發(fā)動機轉速過高出現(xiàn)發(fā)動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現(xiàn)行車事故。: 回答者：網(wǎng)友

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