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關(guān)于凱迪拉克CTS

關(guān)于凱迪拉克CTS: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-25

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08的是18，09的也是18，10的是19的，11的還不知道不論新一代凱迪拉克的造型是如何的突破百年經(jīng)典，任何對(duì)汽車(chē)稍稍有點(diǎn)感覺(jué)的人一看到這輛車(chē)，都定會(huì)一眼認(rèn)出這是一部美國(guó)味十足的凱迪拉克。大家如果看過(guò)《駭客帝國(guó)》的話，一定會(huì)對(duì)片中那場(chǎng)飛車(chē)追逐戰(zhàn)而感到印象深刻，那輛一開(kāi)始帶著女主角躲避追殺、后來(lái)滿身彈孔還繼續(xù)沖鋒陷陣的那輛車(chē)就是今天我們?cè)囻{的主角凱迪拉克CTS。有別于時(shí)下大多數(shù)豪華房車(chē)所采用的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)走向，CTS一反常態(tài)的采用幾何線條進(jìn)行外觀的修飾。首先以銳利的線條營(yíng)造流線與立體感，并利用刻意轉(zhuǎn)折的銳角與切線來(lái)營(yíng)造剛硬的視覺(jué)效果，透過(guò)大膽的切削所得到的方正剛硬的車(chē)身輪廓，再加上一些細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，都會(huì)讓人感受到這款車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了過(guò)去舊時(shí)代凱迪拉克的古板老氣，但這種美與寶馬系列的前衛(wèi)造型風(fēng)格一樣都不會(huì)放諸世界皆準(zhǔn)，不過(guò)這些必不可少的爭(zhēng)議并沒(méi)有影響我對(duì)它的好印象，況且時(shí)下的成功人士什么都強(qiáng)調(diào)后現(xiàn)代和凜冽剛硬特立獨(dú)行的流行趨勢(shì)下，CTS的確是一件非常具體、表現(xiàn)出色的工業(yè)藝術(shù)品。可能是因?yàn)橛蛢r(jià)便宜，也可能因?yàn)橛密?chē)文化的影響，美國(guó)人造的引擎總是靠著大排氣量取勝，說(shuō)到容積效率或其它跟技術(shù)有關(guān)的東西，似乎都難和美國(guó)引擎扯上關(guān)系，這種理念勢(shì)必?zé)o法適應(yīng)現(xiàn)在的世界潮流，凱迪拉克CTS既然發(fā)誓要趕超歐洲車(chē)系，就必然要有一顆強(qiáng)勁的心臟。在通用工程師的通力合作下，一具先進(jìn)、高效的引擎終于誕生了。3.6升V6引擎，配合電子順序多點(diǎn)電噴燃油噴注系統(tǒng)，加上時(shí)下最為先進(jìn)的可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)與電子節(jié)氣門(mén)，不但大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的出力曲線更加平坦，峰值扭力提早出現(xiàn)，而且油耗的表現(xiàn)非常合理，讓人一改以往對(duì)美國(guó)車(chē)的不良印象。在實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的輸出相當(dāng)飽滿，這項(xiàng)指標(biāo)比它的宿敵寶馬M543.0引擎要好得多。我們?cè)谑锥紮C(jī)場(chǎng)的備用跑道上進(jìn)行了5輪的0~100km/h加速測(cè)試，CTS的平均成績(jī)?yōu)?.9秒，與原廠標(biāo)稱6.7秒相差不遠(yuǎn)，比過(guò)去我們測(cè)試的寶馬530與奔馳E320的成績(jī)要好得多，雖然凱迪拉克在極速上和它們相比并不占有優(yōu)勢(shì)。由靜止開(kāi)始加速，150km/h以內(nèi)它的力量決不會(huì)減弱，一直到170km/h的時(shí)候加速度開(kāi)始明顯減弱，整個(gè)加速過(guò)程中始終伴隨著充滿運(yùn)動(dòng)氣息的引擎聲音讓人心潮澎湃，欲罷不能。雖然CTS的極速僅有227km/h，與寶馬、奔馳比起來(lái)還有點(diǎn)差距，但無(wú)論如何它的表現(xiàn)已經(jīng)讓我很滿意，畢竟過(guò)去美系的引擎是無(wú)法與歐日系引擎因?yàn)橐目?所以老款降價(jià)是正常的最少成車(chē)價(jià)大約6萬(wàn)多以后每月大約3萬(wàn) 我只知道，51萬(wàn)CTS 40W就能買(mǎi)出來(lái)，你算算讓利把 CTS這么經(jīng)濟(jì)的車(chē)還降價(jià)．這個(gè)品牌真是不值錢(qián)?。?是啊，這個(gè)品牌可以說(shuō)是入門(mén)級(jí)的因?yàn)橐目?所以老款降價(jià)是正常的最少成車(chē)價(jià)大約6萬(wàn)多以后每月大約3萬(wàn) 我只知道，51萬(wàn)CTS 40W就能買(mǎi)出來(lái)，你算算讓利把 CTS這么經(jīng)濟(jì)的車(chē)還降價(jià)．這個(gè)品牌真是不值錢(qián)?。?是啊，這個(gè)品牌可以說(shuō)是入門(mén)級(jí)的 Subaru 斯巴魯是富士重工有限公司（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車(chē)制造的公司，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工有限公司憑借其各個(gè)分公司的可靠技術(shù)開(kāi)發(fā)出大量創(chuàng)新的產(chǎn)品，如汽車(chē)分公司、航空航天分公司、大型客車(chē)制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等。富士重工有限公司志在樹(shù)立卓越品牌，并成為二十一世紀(jì)國(guó)際舞臺(tái)上的主角。為了能支承起全人類和整個(gè)星球的未來(lái)世界，富士重工有限公司秉承繼往開(kāi)來(lái)的創(chuàng)新精神，開(kāi)發(fā)出充滿個(gè)性和希望的產(chǎn)品。富士重工有限公司的核心技術(shù)是獨(dú)立思考、靈活性和無(wú)限熱情完美結(jié)合的產(chǎn)物。 IMPREZA的詳細(xì)介紹看下面的網(wǎng)站 http://www.subaruchina.cn/Impreza/08impreza.html 你無(wú)聊發(fā)個(gè)翼豹的名字做什么！ Subaru 斯巴魯是富士重工有限公司（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車(chē)制造的公司，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工有限公司憑借其各個(gè)分公司的可靠技術(shù)開(kāi)發(fā)出大量創(chuàng)新的產(chǎn)品，如汽車(chē)分公司、航空航天分公司、大型客車(chē)制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等。富士重工有限公司志在樹(shù)立卓越品牌，并成為二十一世紀(jì)國(guó)際舞臺(tái)上的主角。為了能支承起全人類和整個(gè)星球的未來(lái)世界，富士重工有限公司秉承繼往開(kāi)來(lái)的創(chuàng)新精神，開(kāi)發(fā)出充滿個(gè)性和希望的產(chǎn)品。富士重工有限公司的核心技術(shù)是獨(dú)立思考、靈活性和無(wú)限熱情完美結(jié)合的產(chǎn)物。 IMPREZA的詳細(xì)介紹看下面的網(wǎng)站 http://www.subaruchina.cn/Impreza/08impreza.html 你無(wú)聊發(fā)個(gè)翼豹的名字做什么！還是A6L2.0T更好些，安全性，配置，空間，工藝，舒適性都要比CTS好一些。動(dòng)力基本上差不多太多，CTS太重加速性受到影響。綜合素質(zhì)比A6L要遜色一些。個(gè)人意見(jiàn)，僅供參考。還是A6L2.0T更好些，安全性，配置，空間，工藝，舒適性都要比CTS好一些。動(dòng)力基本上差不多太多，CTS太重加速性受到影響。綜合素質(zhì)比A6L要遜色一些。個(gè)人意見(jiàn)，僅供參考。: 回答者：網(wǎng)友

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