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前懸掛【雙橫臂式獨立懸掛】【麥弗遜式獨立懸架】那個好!

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不熟悉你的2種車,只對懸掛感興趣,簡單說說。雙橫臂前懸,一般少見,大多雙叉臂,這個肯定比較不錯的車子,比麥佛遜強,一般B級車才這么配置,但馬6也是,不錯的東西,比后者更牢固,特別是側(cè)向支撐好,所以用在SUV上更理想。之所以說可能是雙叉臂,因為轎車大都配叉臂,而配雙橫臂的我所致的就是悍馬H1,從前視照片能看到異常粗壯的下擺臂,其實應該叫下橫梁了。但這東西占用發(fā)動機艙空間大,所以大部分車都不用。這就是有利有弊,小型車、C級車一般使用麥佛遜,簡單高效還便宜,一般駕駛也夠用。其實換個想法,飛機的起落架比麥佛遜還簡單,照樣用,所以除了結(jié)構(gòu)還要看支架強度。后懸就更多樣了,你提到的多連桿,一般在強調(diào)舒適度的車上使用,轎車效果最佳,但結(jié)構(gòu)復雜、強度和彈跳空間不及雙橫臂,占用空間大,會影響后排座位或尾廂容積。一般在C級車上有采用的,比如?？怂?、斯柯達等。而拖曳臂,只前驅(qū)車的后懸掛方式,大都用在微型車上,比如奧拓,: 回答者：網(wǎng)友

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