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汽車剎車盤的構(gòu)造及剎車原理

請介紹一下汽車剎車盤的構(gòu)造及剎車原理: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-04

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盤式制動器的工作原理并不算太復(fù)雜，它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動；分泵固定在制動器的底板上；制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。剎車時，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。　　盤式制動器具有散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便等優(yōu)點。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。雖然盤式制動器的制動盤與空氣接觸的面積很大，但很多時候其散熱效果還是不能讓人滿意，于是有的制動盤上又被開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱以提高制動效率，這就是通風(fēng)盤式制動器。一般來說，尺寸大的制動盤要比尺寸小的制動盤散熱效率高，而通風(fēng)盤則要比實體盤的散熱效率高。上期的汽車學(xué)堂我們說了，四輪轎車在制動過程中，一般前輪的制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用。因此，一般情況下，汽車前輪制動盤的尺寸要比后輪大，且前輪多采用通風(fēng)盤，后輪多采用實體盤或通風(fēng)盤。例如馬自達6型轎車就采用了前輪通風(fēng)盤式、后輪實體盤式制動器；而國產(chǎn)豐田霸道GX型多功能運動車，其采用前后雙通風(fēng)盤式制動器，前輪通風(fēng)盤為17英寸，后輪通風(fēng)盤則為15英寸。: 回答者：網(wǎng)友

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