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柴油機活塞環(huán)卡死問題,高手進

柴油機活塞環(huán)卡死問題,誰能幫忙小弟講解下,活塞環(huán)卡死跟什么有關(guān)系,有個技術(shù)員說是活塞環(huán)開口間隙過大.還有是剛換四配套就燒機油很厲害,磨合幾個月了還是燒的很厲害,打開發(fā)動機并沒有發(fā)現(xiàn)拉缸.就是活塞環(huán)第二缸卡死了,還有就是發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)都吃的不很均勻,第二道那環(huán),這是什么問題,這跟配件有關(guān)系嗎,這配件都是正宗的原廠件,大家?guī)蛶婉R那瓜: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死是由于機油燃燒時產(chǎn)生的積碳造成.還有你所說的活塞環(huán)磨損不均勻.和剛換完四配套還是大量燒機油.應(yīng)該是屬于配件的質(zhì)量問題.柴油機即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙.別看四配套是組件.其出廠時的裝配并不是很認真.也會有間隙過大的,還有缸套壁加工非常粗糙的.這一點維修工并不是都認真測量的.現(xiàn)在既然已經(jīng)拆開,不妨測量一下.你這種情況應(yīng)該是由于燒機油引起的活塞環(huán)卡死.這種情況主要還是配件問題造成的.安裝四配套的技術(shù)是修理工必備的技術(shù),一般不會出現(xiàn)問題.一旦有問題情況會比這嚴重.如敲缸.劃瓦.活塞環(huán)斷裂.你說的缺水造成的拉缸配件供應(yīng)商不會包賠損失的.至于修理工造成的,行外人并不好判斷.除非你不再在這個修理廠里修,別的修理廠會找到真正原因,并如實的告訴你.如果換新的缸套.活塞及活塞環(huán)組件但發(fā)動機仍然燒機油.主要由下列原因造成:缸套與活塞的配合間隙過大.活塞環(huán)的開口隙過大.缸套內(nèi)部加工粗糙,缸套有錐度.另外,柴油機的曲軸箱自然通風裝置也需檢查是否暢通.: 回答者：網(wǎng)友

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