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汽車(chē)零件損壞機(jī)理?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-12

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1.磨損 磨損是指有相對(duì)運(yùn)動(dòng)〔或趨勢(shì))的零件工作表面的物質(zhì)，由于摩擦而不斷損耗的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)零件的75%是因表面磨損導(dǎo)致工作性能下降而報(bào)廢的。按照磨損的機(jī)理，磨損可分為磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損4種主要類(lèi)型，此外還有微動(dòng)磨損、過(guò)度磨損等。 (1)磨粒磨損:磨粒磨損是指在相互摩擦的兩表面間，由于硬質(zhì)顆粒的存在而引起零件表面磨損的現(xiàn)象。磨粒磨損將會(huì)在材料表面劃出溝槽，其磨損程度隨運(yùn)動(dòng)速度、載荷、磨損硬度等的增大而加劇。減小磨粒磨損的主要措施是防止外來(lái)磨粒進(jìn)人和防止摩擦表面間產(chǎn)生磨粒。 (2)著磨損:著磨損是指在相互摩擦的兩表面之間，由于溫度粒高，使摩擦表而的金屬局部熔化發(fā)生轉(zhuǎn)移9附在相接觸的零件表面的現(xiàn)象。粘著磨損將會(huì)在零件表面形成麻點(diǎn)或鱗尾狀磨痕。嚴(yán)重的粘著磨損會(huì)產(chǎn)生零件表層金屬內(nèi)部撕裂，引起摩擦表面咬粘，即兩摩擦表面a附在一起，導(dǎo)致相磨損損壞的機(jī)理對(duì)運(yùn)動(dòng)中止，造成機(jī)械事故.曲軸燒瓦和發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸即屬此類(lèi)。減少粘著磨損的主要措施包括采用科學(xué)的磨合工藝、按規(guī)定要求強(qiáng)化材料表面、選擇合適的表面粗糙度、保持良好的潤(rùn)滑等。 (3)疲勞磨損:疲勞磨損是指在周期性載荷長(zhǎng)期作用下，相互接觸的零件表面產(chǎn)生塑性變形及應(yīng)力集中，導(dǎo)致形成微觀裂紋，隨摩擦進(jìn)程的延續(xù)，微觀裂紋進(jìn)一步擴(kuò)大并交織在一起，最后圍成面積而剝落的現(xiàn)象。疲勞磨損將在材料表而形成麻點(diǎn)、裂紋，甚至微片剝落。疲勞磨損是汽車(chē)滾動(dòng)軸承、齒輪及凸輪等零件的主要磨損形式。 (4)腐蝕磨損:腐蝕磨損是指因材料與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)面引起零部件表而材料損失的現(xiàn)象。腐蝕磨損根據(jù)其介質(zhì)性質(zhì)等的不同可分為氧化磨損、特殊介質(zhì)腐蝕磨損和穴蝕3種形式。 減小腐蝕磨損的主要措施包括選用耐腐蝕性強(qiáng)的材料、對(duì)材料表面進(jìn)行不同的處理(如表面擠壓、表面淬火、碳氮共滲、表面噴鑰)及正確的使用維護(hù)等。 2.變形 汽車(chē)零件的變形是指在使用過(guò)程中，由于受外部載荷及內(nèi)部應(yīng)力等的共同作用，零件的形狀和位置發(fā)生了不能自行恢復(fù)的變化。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車(chē)零件發(fā)生變形是不變形損壞的機(jī)理可避 免的，零件變形后將對(duì)零部件、總成乃至整個(gè)汽車(chē)的工作能力及使用壽命有很大影響，因此零件的變形是引起汽車(chē)故障的主要原因。汽車(chē)零件變形的主要影響因素是外載荷和內(nèi)應(yīng)力。 (1)外載荷:由于汽車(chē)零件在工作時(shí)要傳遞力及轉(zhuǎn)矩，還要承受各種沖擊和振動(dòng)，這樣便在零件內(nèi)部產(chǎn)生各種應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限時(shí)，將使汽車(chē)零件產(chǎn)生永久性的變形。 (2)內(nèi)應(yīng)力:汽車(chē)零件的內(nèi)應(yīng)力主要來(lái)自以下幾個(gè)方面。 ①汽車(chē)零件(特別是復(fù)雜零件)在制造加工過(guò)程中產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力。 ②使用過(guò)程中因零件承受力、力矩及沖擊、振動(dòng)等產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。 ③零件因溫度劇烈變化而產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。 ④維護(hù)、修理質(zhì)量較差產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。 由于以上內(nèi)應(yīng)力的存在，易導(dǎo)致汽車(chē)零件產(chǎn)生變形口 3.斷裂 汽車(chē)零件在承受較大靜載荷、動(dòng)載荷或達(dá)到材料的疲勞極限時(shí)，有可能出現(xiàn)斷裂。斷裂也是汽車(chē)零件的常見(jiàn)故障之一，這種故障具有突發(fā)性的特點(diǎn)，往往釀成重大事故。斷裂可分為韌性斷裂和脆性斷裂兩種。 (1)韌性斷裂:韌性斷裂是發(fā)生在宏觀塑性變形下的斷裂，這種斷裂在斷裂之前有明顯的塑性變形，某些晶體局部首先破裂，然后才導(dǎo)致材料的完全斷裂。 (2)脆性斷裂:脆性斷裂是突然發(fā)生的，斷裂前幾乎不產(chǎn)生明顯的塑性變形。這種斷裂一般先在材料薄弱處形成微觀疲勞裂紋，然后裂紋逐漸延伸到材料本體，裂紋擴(kuò)展到一定程度時(shí)，出現(xiàn)零件的突 然斷裂。 4.腐蝕 汽車(chē)零件的腐蝕是指汽車(chē)零件材料接觸各種介質(zhì)后起反應(yīng)而造成零件損壞的現(xiàn)象。按腐蝕的機(jī)理，腐蝕可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 (1)化學(xué)腐蝕:化學(xué)腐蝕是指零件材料直接一與介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象?；瘜W(xué)腐蝕通常在零件表而形成一層覆蓋膜層，如鐵、鋁等金屬在空氣中氧化，就會(huì)在其表面形成一層氧化膜。 (2)電化學(xué)腐蝕:當(dāng)兩種不同的金屬材料處在同一導(dǎo)電溶液中時(shí)，兩種金屬即相當(dāng)于一對(duì)電極，這樣便形成了原電池，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽(yáng)極金屬因有電于流向陰極而受到腐蝕，這種現(xiàn)象稱(chēng)為電化學(xué)腐蝕。 防止腐蝕的最有效辦法是在金屬表面覆蓋保護(hù)層，以隔絕金屬與介質(zhì)的直接接觸。采取的具體措施有噴油漆、純化處理、鍍金屬層(如鍍鉻、鎳)等。: 回答者：網(wǎng)友