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車(chē)撞樹(shù)上以報(bào)廢,氣囊為什么都沒(méi)打開(kāi)

車(chē)撞樹(shù)上以報(bào)廢,氣囊為什么都沒(méi)打開(kāi): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

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這個(gè)正常啊氣囊只是安全輔助系統(tǒng) 有可能輕微碰撞打開(kāi) 也有可能強(qiáng)烈碰撞打不開(kāi) 如果是車(chē)撞在中間也打不開(kāi) 氣囊觸發(fā)是需要多個(gè)條件的比如某個(gè)方向的G值達(dá)到一定當(dāng)然也有可能是汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題建議找權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu) 安全氣囊的工作原理典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。當(dāng)傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后，控制線路即開(kāi)始處于工作狀態(tài)，并借著偵測(cè)回路來(lái)判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號(hào)是同時(shí)來(lái)自兩個(gè)傳感器的話才會(huì)使安全氣囊開(kāi)始作用。由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車(chē) 頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，借著瞬時(shí)快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng) 快速發(fā)生的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)害的以氮?dú)鉃橹鞯臍怏w，將氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力，氣囊能夠沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而完全展開(kāi)，以保護(hù) 駕駛者頭部不受傷害。同時(shí)在推進(jìn)劑點(diǎn)燃的過(guò)程之中，點(diǎn)火器總成中的金屬網(wǎng) 罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設(shè)計(jì)好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能，并避免在車(chē)身仍繼續(xù)移動(dòng)時(shí)阻礙碰撞后的視線。多半都是因?yàn)闆](méi)有撞到探頭. 這是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn).很難搞.所以一定要系安全帶速度不夠?；蛘邏牧恕?這個(gè)正常啊氣囊只是安全輔助系統(tǒng) 有可能輕微碰撞打開(kāi) 也有可能強(qiáng)烈碰撞打不開(kāi) 如果是車(chē)撞在中間也打不開(kāi) 氣囊觸發(fā)是需要多個(gè)條件的比如某個(gè)方向的G值達(dá)到一定當(dāng)然也有可能是汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題建議找權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu) 安全氣囊的工作原理典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。當(dāng)傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后，控制線路即開(kāi)始處于工作狀態(tài)，并借著偵測(cè)回路來(lái)判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號(hào)是同時(shí)來(lái)自兩個(gè)傳感器的話才會(huì)使安全氣囊開(kāi)始作用。由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車(chē) 頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，借著瞬時(shí)快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng) 快速發(fā)生的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)害的以氮?dú)鉃橹鞯臍怏w，將氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力，氣囊能夠沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而完全展開(kāi)，以保護(hù) 駕: 回答者：網(wǎng)友

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