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從點(diǎn)火開始到發(fā)動機(jī)穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的各部分是如何工作的（五大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)）

從點(diǎn)火開始到發(fā)動機(jī)穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的各部分是如何工作的（五大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

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2121 樓主說到點(diǎn)火，應(yīng)該是汽油機(jī)了汽油機(jī)共有兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、供油系、冷卻系、潤滑系、起動系。發(fā)動機(jī)起動后起動系已經(jīng)完成了它的歷史使命。它主要包括起動機(jī)和ECU里面關(guān)于起動時(shí)的數(shù)據(jù)（空燃比隨環(huán)境溫度的變化及進(jìn)氣量的控制）發(fā)動機(jī)起動后兩大機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)：混合氣燃燒推動活塞做往復(fù)運(yùn)動??帶動連桿做大頭圓周小頭往復(fù)的混合運(yùn)動??推動曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動??通過前端齒形帶或齒輪系驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)??驅(qū)動搖擘運(yùn)動或通過挺柱推桿驅(qū)動搖擘運(yùn)動??驅(qū)動氣門按照凸輪形線及配氣機(jī)構(gòu)其它零件決定的配氣相位升起和關(guān)閉。發(fā)動機(jī)按照ECU中規(guī)定的時(shí)刻點(diǎn)火和噴油，并按照ECU中的數(shù)據(jù)控制燃油的軌壓和噴油脈寬（噴油量）從起動到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有多大變化基本在怠速，也就是兩大機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件運(yùn)行速度基本不變的。發(fā)動機(jī)的溫度逐漸升高，包括水溫和油溫，水溫升高后冷卻水帶走的熱量會少一點(diǎn)，所需要燃料燃燒放出的熱量也相應(yīng)少了一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速會下降一點(diǎn)，但不明顯。怠速的時(shí)候水溫不會太高，基本不開鍋。機(jī)油溫度升高后，其流動性更好，粘性下降，運(yùn)動件運(yùn)行阻力下降。怠速過程中運(yùn)動件之間的油膜不會被破壞，所以機(jī)械損失功率也會比剛起動時(shí)少一點(diǎn)。樓主說到點(diǎn)火，應(yīng)該是汽油機(jī)了汽油機(jī)共有兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、供油系、冷卻系、潤滑系、起動系。發(fā)動機(jī)起動后起動系已經(jīng)完成了它的歷史使命。它主要包括起動機(jī)和ECU里面關(guān)于起動時(shí)的數(shù)據(jù)（空燃比隨環(huán)境溫度的變化及進(jìn)氣量的控制）發(fā)動機(jī)起動后兩大機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)：混合氣燃燒推動活塞做往復(fù)運(yùn)動??帶動連桿做大頭圓周小頭往復(fù)的混合運(yùn)動??推動曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動??通過前端齒形帶或齒輪系驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)??驅(qū)動搖擘運(yùn)動或通過挺柱推桿驅(qū)動搖擘運(yùn)動??驅(qū)動氣門按照凸輪形線及配氣機(jī)構(gòu)其它零件決定的配氣相位升起和關(guān)閉。發(fā)動機(jī)按照ECU中規(guī)定的時(shí)刻點(diǎn)火和噴油，并按照ECU中的數(shù)據(jù)控制燃油的軌壓和噴油脈寬（噴油量）從起動到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有多大變化基本在怠速，也就是兩大機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件運(yùn)行速度基本不變的。發(fā)動機(jī)的溫度逐漸升高，包括水溫和油溫，水溫升高后冷卻水帶走的熱量會少一點(diǎn)，所需要燃料燃燒放出的熱量也相應(yīng)少了一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速會下降一點(diǎn)，但不明顯。怠速的時(shí)候水溫不會太高，基本不開鍋。機(jī)油溫度升高后，其流動性更好，粘: 回答者：網(wǎng)友

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