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循環(huán)球轉(zhuǎn)向器圖號(hào)的含義

我剛?cè)胄?，想要知道方向機(jī)以及助力泵上標(biāo)牌的含義，例如“3401G-010"代表什么意思?怎樣方便的記住它?換修理包的時(shí)候怎樣知道這種方向機(jī)應(yīng)該拿哪一個(gè)修理包?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-11

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量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見(jiàn)的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型式:指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見(jiàn)的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量:活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。功率:功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車(chē)的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦。扭矩:扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。汽車(chē)變速器:通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。懸架:懸架是車(chē)架與車(chē)橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車(chē)懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。我們常見(jiàn)轎車(chē)的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車(chē)的前輪。其次是四連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車(chē)，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車(chē)輛精確的轉(zhuǎn)向控制。四連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車(chē)上都可以看到。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅(qū)動(dòng)方式的不同決定著后車(chē)軸的有無(wú)，并與車(chē)身重量有關(guān)。主要有連桿式和擺臂式兩種。制動(dòng)裝置:是按照需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，(使汽車(chē))在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車(chē)制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤(pán)式制動(dòng)器:是目前轎車(chē)前輪常用的制動(dòng)器。一般都是鉗盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，有以下有點(diǎn):散熱條件好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng); 尺寸和質(zhì)量小。轉(zhuǎn)向器型式:目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷(xiāo)式和循環(huán)球式。它的作用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。輪胎的類型與規(guī)格:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上:輪胎類型代號(hào)，輪輞直徑(英寸)，負(fù)荷指數(shù)(許用承載質(zhì)量代號(hào))，許用車(chē)速代號(hào)。例如:175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車(chē)速是H級(jí)。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD) EBD能夠根據(jù)由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車(chē)輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)、安全。ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng)) 顧名思義，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死。當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，前輪不會(huì)抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取措施避開(kāi)前方的危險(xiǎn)。如果后輪也不會(huì)抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會(huì)出現(xiàn)，對(duì)車(chē)身的控制依然在駕駛者手中。缸數(shù):汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，1~2.5升汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃?，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小，所以也為一些中、高級(jí)轎車(chē)采用，如老上海轎車(chē)。 6~12缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車(chē)上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車(chē)級(jí)別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。大眾公司近來(lái)開(kāi)發(fā)出W型發(fā)動(dòng)機(jī)，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊。氣門(mén)數(shù):國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén);國(guó)外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率，同時(shí)氣門(mén)的重量也減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率;國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，排量只是一個(gè)比較重要的技術(shù)參數(shù)，它說(shuō)明汽車(chē)的大致功率、裝備和價(jià)格水平，但是在中國(guó)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量卻具有了其它的意義。由于干部配車(chē)按級(jí)別按排量，所以排量就相當(dāng)于級(jí)別。在社會(huì)上，對(duì)排量也有盲目的崇拜，特別是對(duì)奔馳這樣的華貴轎車(chē)，車(chē)尾上的數(shù)字簡(jiǎn)直被神化了，有人認(rèn)為越大越好，300以下的都不過(guò)癮，非400、500、600不可。在香港，有人甚至改裝出了奔馳1000、6000…… 最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。最大扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。(1)自重(千克):也稱整車(chē)裝備質(zhì)量。汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、冷卻液、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 (2)載重量:也稱最大總質(zhì)量。汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。客車(chē)以座位計(jì)，貨車(chē)以噸位計(jì)。 (3)車(chē)長(zhǎng)L(毫米):汽車(chē)縱向兩邊緣極端點(diǎn)間的距離。長(zhǎng)度大穩(wěn)定性好，靈活機(jī)動(dòng)性差，長(zhǎng)度小空間也小，但經(jīng)濟(jì)方便。 (4)車(chē)寬B(毫米):倒車(chē)鏡除外的車(chē)身橫向兩極端點(diǎn)間的距離。寬度大穩(wěn)定性好，空間大;但駐車(chē)面積大，不適宜在狹窄道路上行駛。 (5)車(chē)高H(毫米):汽車(chē)沒(méi)有裝載時(shí)最高點(diǎn)至地面間的距離。高度大空間大，慣性大，風(fēng)阻系數(shù)也大，在轉(zhuǎn)彎多和風(fēng)多地區(qū)不宜。 (6)軸距(毫米):汽車(chē)前軸中心至后軸中心間的距離，軸距長(zhǎng)空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好。但通過(guò)能力不適宜在有溝坎的道路上行駛。軸距短空間就小，高速行駛穩(wěn)定性差。但靈活方便，通過(guò)能力好，適合在道路條件較差的山區(qū)、村鎮(zhèn)和交通擁擠及停車(chē)面積狹小的城市使用。(7)輪距(毫米):同一轎車(chē)左右輪胎胎面中心線間的距離。寬則穩(wěn)，但占地多;窄則不穩(wěn)，但占地少，靈活。(8)前懸(毫米):汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。(9)后懸(毫米):汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。(10)最小離地間隙(毫米):指汽車(chē)滿載時(shí)，最低點(diǎn)距地面的距離。與通過(guò)能力有關(guān)。間隙大，通過(guò)能力就好，但離心力增大，影響穩(wěn)定性;間隙小，汽車(chē)在坑洼不平的路上易“托底”，而損傷機(jī)件。(11)接近角(°):汽車(chē)前端下沿最突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面形成的夾角。(12)離去角(°):汽車(chē)后端下沿最突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面形成的夾角。(13)轉(zhuǎn)彎半徑(毫米):轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，當(dāng)方向盤(pán)打到最大極限時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小越靈活方便。(14)最高車(chē)速(千米/時(shí)):汽車(chē)在平坦道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最高速度。速度越高經(jīng)濟(jì)性越差，沒(méi)有特殊需要能達(dá)到150千米/時(shí)即可滿足使用要求。(15)最大爬坡度(%):指汽車(chē)滿載時(shí)在最大牽引力的情況下能通過(guò)的最大坡度。坡度一船用道路高度與水平距離的百分比來(lái)表示，如在100米的水平距離內(nèi)路面升高20米，就用20%表示，以此類推。此值于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性有關(guān)。 (16)平均燃料消耗量(升/百千米):汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百千米平均燃料消耗量。此值越小越好: 回答者：網(wǎng)友

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