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手動變速器常見故障的排除?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-25

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1.變速器跳擋故障的排除 變速器跳擋故障的現(xiàn)象:汽車在行駛中變速桿白動跳回空擋位置。這種現(xiàn)象多發(fā)生在中、高速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數(shù)是在高速擋位跳擋。 (1)故障原因 ①由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨m過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產(chǎn)生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。 ②變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。 ③自鎖裝置磨損松曠.彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。 ④齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形。 ⑤軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或第一、第二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動引起跳擋。 ⑥軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚。 ⑦第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動。 ⑧同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴(yán)重。 ⑨變速器固定不牢固。 (2)判斷與排除 ①在發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時，仍將變速桿換人該擋，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速叉軸鎖住機構(gòu)。 ②用手推動跳擋的變速叉試驗定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應(yīng)修理或更換。 ③檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳擋的齒輪或齒套能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應(yīng)校正，如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應(yīng)拆下修理。 ④如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重)，證更換; 內(nèi)檢杳軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重、軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應(yīng)拆下修理或更換。 ⑥檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。 ⑦檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。 2.汽車行駛時掉擋故障的排除 所謂掉擋，是指汽車在行駛時，變速桿自動回到空擋位置，使滑動齒輪脫離正常的嚙合位置。所謂亂擋，是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不是進人需要的擋位，而是進人其他擋位，致使車輛無法操縱，甚至發(fā)生事故。變速器亂擋、掉擋是常見故障之一，兩者之間有一定的聯(lián)系，都是由于變速器有關(guān)機件磨損松曠損壞，或配合間隙調(diào)整不當(dāng)所致。 原因分析: (1)變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺。 (2)變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效，變速桿球頭磨損過大松曠。 (3)齒輪、齒圈或齒套在齒長方向磨損成錐形，受工作時產(chǎn)生的軸向力作用而脫擋。 (4)換擋叉軸滑槽、鎖銷等機件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作而與齒輪環(huán)槽磨曠。 (5)第二軸后端固定螺母松動，導(dǎo)致第二軸軸向竄動。 (6)同步器鎖銷松動或散架，錐面工作失效。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)某擋掉擋時，仍將變速桿推入該擋，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換擋機構(gòu)。用手推動跳擋的換擋叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q擋叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉擋的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換擋叉是否彎曲或磨曠，換擋叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換擋良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題.按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時更換新件，才能徹底消除變速器亂擋和掉擋故障。: 回答者：網(wǎng)友