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柴油發(fā)動機噴油嘴的常見故障與排除?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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柴油機的噴油器一般采用軸針式和多孔式兩種形式，噴油器中有較精密的針閥偶件，其配合間隙只有0.002-0.004 mm，柴油中若有雜質(zhì)，容易使針閥卡住。另外，噴油器頭部長期在燃燒室內(nèi)與高溫、高壓燃氣接觸，易使針閥逐漸膨脹、變形、磨損，進而影響柴油機的正常工作。 1.噴油器滴油 (1)故障現(xiàn)象 當機溫低時，排氣管會冒出股股白煙，機溫上升后則變成黑煙，有時排氣管還會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲，排氣管有時也會產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。若停止向該缸供油，排煙和放炮聲消失。 (2)故障原因 針閥被積炭堵住或咬死在打開位置上，使針閥不能回位;噴油器工作時，針閥體的密封錐面受到針閥的頻繁沖擊，再加高壓油流不斷從該處噴射出去，錐面會出現(xiàn)刻痕和斑點.并逐漸喪失密封性;高壓 彈簧折斷或高壓螺釘松動，造成密封不嚴;緊面螺套變形或松動。這些放障都容易導致噴油器滴油。 (3)排除方法 根據(jù)原因確定部位進行檢查調(diào)整，如果是因磨損而導致密封不嚴，可在針閥頭部蘸少許氧化鉻細研磨膏(注意不要沽在針閥孔內(nèi))對針面進行研磨，最后在柴油中徹底洗凈，裝入噴油器試驗。若仍不合格，則應另換針閥偶件。如果有積炭，應消除積炭。 2.針閥咬死 〔2)故障現(xiàn)象 發(fā)動機工作無力、發(fā)抖、不穩(wěn)定，排氣管出現(xiàn)“騰、騰”的聲音并有黑煙冒出等現(xiàn)象。 (2)故障原因 柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥銹蝕或P住，另外，針閥的密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃氣體也會竄人形成積炭使針閥卡死，噴油器便不能噴油，該缸停止工作，柴油機功率下降。 (3)排除方法 可將針閥偶件放在廢機油中加熱至沸騰冒煙為止，然后用手鉗墊軟布夾住針閥尾端慢慢活動將其抽出，另蘸清潔機油讓針閥在針閥體內(nèi)反復研磨，直到把針閥偶件倒置時，針閥能從針閥體內(nèi)自行緩緩退出。若裝人噴油器經(jīng)試驗仍不合格，則應更換針閥偶件; 3.針閥與針閥導向面磨損 (1)故障現(xiàn)象 柴油機起動困難、功率下降。 (2)故障原因 由于針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復運動，再加上柴油中雜質(zhì)侵人針閥導向面，會使其配合間隙逐漸增大或因拉傷而出現(xiàn)刻痕，于是噴油器內(nèi)漏增加，壓力一下降、噴油量減少，噴油時間也隨著滯后，容易造成柴油機啟動困難、功率下降。當噴油時間延遲過多時，車輛甚至不能工作。 (3)排除方法 檢查針閥偶件如磨損超過極限的應更換。 4.噴孔擴大 (1)故障現(xiàn)象 柴油機耗油量增大，排氣管冒黑煙、爆震等。 (2)故障原因 針閥噴孔在高壓油流沖刷卜會逐漸擴大，并造成噴油壓力下降、噴射距離縮短和霧化不良的后果.噴人缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒而冒黑煙，積炭也隨著增多。 (3)排除方法 對于軸針式噴油器，若噴孔磨損不嚴重，可在孔端放一顆小鋼珠，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。若噴孔磨損過大則應更換針閥偶件。 5.噴油器霧化不良 (1）故障現(xiàn)象 若是單缸柴油機就不能工作，多缸柴油機則功率下降、油耗增加、排氣管冒黑煙。 (2)故障原因 當噴油壓力過低，噴孔被積炭堵塞、彈簧端面磨損或彈力不足時，都會使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，出現(xiàn)噴油霧化不良的現(xiàn)象。 (3)排除方法 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，逐缸旋松噴油泵的高壓管接頭，用停止供油的方法檢杳。若某缸停油后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無變化，但排氣管冒黑煙減少，即為該缸霧化不良，應將噴油器拆開清洗、檢修、重新調(diào)試。 5，針閥體端面磨損 (1)故障現(xiàn)象 柴油機起動困難、功率下降戶 （2)故障原因 山于針閥體端面長期受針閥高速往復運動的沖擊，會逐漸磨損并形成凹坑，從而增加了針閥的升程，影響噴油器的正常工作。 (3)排除方法 將針閥端面夾在磨床上修磨端面，再用細研磨膏研磨，若磨損過大則應更換針閥偶件。: 回答者：網(wǎng)友