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      沃爾沃XC90底盤怎么樣?

      沃爾沃XC90底盤怎么樣?
      問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-02-27
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      XC90的懸掛在低速過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)相當(dāng)硬,硬得有彈跳感,偏硬的懸掛對(duì)操控穩(wěn)定性有正面的幫助――不但帶來(lái)了行車的穩(wěn)定感,拐彎抹角時(shí),底盤和方向盤所傳達(dá)的路面溝通感都比其它許多SUV來(lái)得清晰,感覺(jué)虛位小、有信心。即便激烈地過(guò)彎,體形高大的XC90也沒(méi)有令人驚恐的表現(xiàn),不但車身側(cè)傾被有效地抑制,反復(fù)挑戰(zhàn)縮小轉(zhuǎn)彎半徑,發(fā)現(xiàn)它的入彎能力和極限都相當(dāng)高。雖然沒(méi)有寶馬X5那種慫恿你去激烈過(guò)彎的味道,但XC90的底盤On-Road操控絕對(duì)屬于同類車中的上乘之作。 XC90的懸掛在低速過(guò)減速帶時(shí)感覺(jué)相當(dāng)硬,硬得有彈跳感,偏硬的懸掛對(duì)操控穩(wěn)定性有正面的幫助――不但帶來(lái)了行車的穩(wěn)定感,拐彎抹角時(shí),底盤和方向盤所傳達(dá)的路面溝通感都比其它許多SUV來(lái)得清晰,感覺(jué)虛位小、有信心。即便激烈地過(guò)彎,體形高大的XC90也沒(méi)有令人驚恐的表現(xiàn),不但車身側(cè)傾被有效地抑制,反復(fù)挑戰(zhàn)縮小轉(zhuǎn)彎半徑,發(fā)現(xiàn)它的入彎能力和極限都相當(dāng)高。雖然沒(méi)有寶馬X5那種慫恿你去激烈過(guò)彎的味道,但XC90的底盤On-Road操控絕對(duì)屬于同類車中的上乘之作。
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