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請比較幾款家庭用轎車

請比較幾款家庭用轎車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-31

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國內(nèi)也沒有禁止，只是不好買到特別大排量摩托轉(zhuǎn)“大排量摩托車的誤區(qū)” 我在澳大利亞待過三年，認識一些車友，對那邊摩托車和飆車文化有些了解。西方國家對飆車的看法已經(jīng)很成熟了，而玩車在國內(nèi)才剛剛起步。通過對中西方摩托車文化的對比，我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)好像對大排量摩托車的了解有一些誤區(qū)：買車一定要買大排量的（巡航除外），小排量的車會很快淘汰。 1、首先、明確一點：現(xiàn)在進口摩托車排量的趨勢是越做越大，這個不假。但實際上這個趨勢是日本的四個車廠為了展現(xiàn)技術從而搶占市場份額引起的。發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有惡性商業(yè)競爭的味道了。日本法律已經(jīng)對這種現(xiàn)象進行了干預。比較有代表性的就是突破300Km/h大關的比賽，在隼和ZX-12R推出后，本田公司本來也要加入到比賽中，計劃推出CBR1300，但由于日本政府的干預，該計劃以被延遲。作為我們玩車不要被這些所迷惑。 2、國外還是有很多人熱衷于小排量的車。大排量的車，提速與最高時速快過小車，但犧牲的是操控性、靈活性。小排量的車，雖然不如大車猛，但是易于駕駛。城市里騎的話，好處多多。另外，如果練技術的話（比如壓彎），還是要從小車練騎，因為小車輕、靈活、好練，摔了損失也小。 3、我認識很多玩車的朋友在買了R1、ZX-12R、隼這類車以后，原來的小車還留著日常騎。CBR250也能跑180（我見過改裝后可以到220的），論提速的話，汽車里除了法拉里這類10多萬美金以上的車飆的過，其他的只能喝風了。可是誰整天又能跑180？R1的原廠理論數(shù)據(jù)0-100Km/h是2..5秒，就算在跑道上又有多少人能在2.5秒的時間內(nèi)把車拉到100呢？所以，如果僅僅是在城市里騎，250與R1有什么區(qū)別呢？姑且不說，騎大排量的車對體力上的消耗和油耗等其他問題。他們通常在真正飆（玩）車的時候才把大排量拿出來。 4、那些大排量的車，設計的時候，不是以中國的道路狀況和體形為基準。我有一次晚上8：00高峰剛過的時候，在澳大利亞限速60公里的路上開汽車到215Km（如果被抓到，罰款將是RMB5000以上，駕照吊銷若干年！）。為什么？車少、路好，最重要的是大家都很守交通規(guī)則，突發(fā)事件的可能性很小，所以才敢開。我不是真正的飆車族，但是在那邊如果是真飆車的話，200只能說是才剛剛開始！中國的國情，道路不好，開車的人遵守交通規(guī)則的程度差很多，我不是說中國不好，實事求是嗎。在這種情況下表頭300的車意義何在？ 5: 回答者：網(wǎng)友

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