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高客為什么那么高??？

高客為什么那么高??？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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貨在車底方便安全，人在車的上部可以隨意走動，方便安全，所以車身就高。這是近幾十年才出現(xiàn)的設(shè)計，這種布局通常發(fā)動機(jī)后置，行李箱在客艙的下部，客艙模擬飛機(jī)客艙，空調(diào)的管路和出風(fēng)口從頭頂經(jīng)過，既要保證客艙的舒適度和通過性，所以客艙的高度就很高了；貨艙的高度又要保證可以放下標(biāo)準(zhǔn)行李箱所以，貨艙的高度也很高，這樣設(shè)計相對來說客艙的安全性和舒適性都非常高，綜上所述，高客就越來越高了，同時在空氣動力學(xué)上，經(jīng)過風(fēng)洞試驗風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響，比整車和載客的重量對油耗的影響小多了，所以這種設(shè)計還是利大于弊的貨在車底方便安全，人在車的上部可以隨意走動，方便安全，所以車身就高。這是近幾十年才出現(xiàn)的設(shè)計，這種布局通常發(fā)動機(jī)后置，行李箱在客艙的下部，客艙模擬飛機(jī)客艙，空調(diào)的管路和出風(fēng)口從頭頂經(jīng)過，既要保證客艙的舒適度和通過性，所以客艙的高度就很高了；貨艙的高度又要保證可以放下標(biāo)準(zhǔn)行李箱所以，貨艙的高度也很高，這樣設(shè)計相對來說客艙的安全性和舒適性都非常高，綜上所述，高客就越來越高了，同時在空氣動力學(xué)上，經(jīng)過風(fēng)洞試驗風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響，比整車和載客的重量對油耗的影響小多了，所以這種設(shè)計還是利大于弊的貨在車底方便安全，人在車的上部可以隨意走動，方便安全，所以車身就高。這是近幾十年才出現(xiàn)的設(shè)計，這種布局通常發(fā)動機(jī)后置，行李箱在客艙的下部，客艙模擬飛機(jī)客艙，空調(diào)的管路和出風(fēng)口從頭頂經(jīng)過，既要保證客艙的舒適度和通過性，所以客艙的高度就很高了；貨艙的高度又要保證可以放下標(biāo)準(zhǔn)行李箱所以，貨艙的高度也很高，這樣設(shè)計相對來說客艙的安全性和舒適性都非常高，綜上所述，高客就越來越高了，同時在空氣動力學(xué)上，經(jīng)過風(fēng)洞試驗風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響，比整車和載客的重量對油耗的影響小多了，所以這種設(shè)計還是利大于弊的貨在車底方便安全，人在車的上部可以隨意走動，方便安全，所以車身就高。這是近幾十年才出現(xiàn)的設(shè)計，這種布局通常發(fā)動機(jī)后置，行李箱在客艙的下部，客艙模擬飛機(jī)客艙，空調(diào)的管路和出風(fēng)口從頭頂經(jīng)過，既要保證客艙的舒適度和通過性，所以客艙的高度就很高了；貨艙的高度又要保證可以放下標(biāo)準(zhǔn)行李箱所以，貨艙的高度也很高，這樣設(shè)計相對來說客艙的安全性和舒適性都非常高，綜上所述，高客就越來越高了，同時在空氣動力學(xué)上，經(jīng)過風(fēng)洞試驗風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響，比整車和載客的重量對油耗的影響小多了，所以這種設(shè)計還是利大于弊的: 回答者：網(wǎng)友

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