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汽車(chē)ABS系統(tǒng)

汽車(chē)ABS系統(tǒng): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-05

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長(zhǎng)春市吉大正邦汽車(chē)測(cè)控技術(shù)有限公司，既有汽車(chē)ABS總成，又有ABS總成性能檢測(cè)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，最重要的是有ABS裝車(chē)后的整車(chē)ABS性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。電話：0431-82219828 長(zhǎng)豐獵豹ABS故障我接觸的很多你講啊。大里恒源的朋友哪找的資料,深了. 1.”ABS”是目前世界汽車(chē)工業(yè)從航天技術(shù)引用的科技成果。＜ABS.渦輪增壓。衛(wèi)星導(dǎo)航＞。 2。作用：主要是通過(guò)電腦指配中心，隨時(shí)計(jì)算各個(gè)車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)輪胎與地面的伏著系數(shù)＜磨擦力＞。為了保證各個(gè)車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生最大的磨擦力，ABS通過(guò)電腦計(jì)算，采取放小壓大＜磨擦系數(shù)＞。例：當(dāng)你駕駛一部轎車(chē)行駛在左面是冰雪路面、右面是干土路面時(shí)需要緊急剎車(chē)，這時(shí)ABS就要放松左面的剎車(chē)力量，為了防止左面輪抱死，基本上剎車(chē)力量全部放開(kāi)，同時(shí)又保證右面車(chē)輪的剎車(chē)功效。 3。抱死：是指車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)車(chē)輪與地面形成靜態(tài)磨擦。此時(shí)車(chē)輛容易側(cè)滑，發(fā)生事故。ABS就克服了車(chē)輛的這個(gè)毛病。 ABS 即 Anti lock brakeing system翻譯過(guò)來(lái)就是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。上樓你是干什么的啊?汽車(chē)工程師,太詳細(xì)了,本人佩服粉末冶金部件只有剎車(chē)片。日本產(chǎn)的某些ABS切割磁力線感應(yīng)齒圈也采用粉末冶金材料，但比較少見(jiàn)。剎車(chē)片是不屬于ABS系統(tǒng)里的 ABS也就是個(gè)大的磁場(chǎng)線圈粉末冶金部件只有剎車(chē)片。日本產(chǎn)的某些ABS切割磁力線感應(yīng)齒圈也采用粉末冶金材料，但比較少見(jiàn)。剎車(chē)片是不屬于ABS系統(tǒng)里的 ABS也就是個(gè)大的磁場(chǎng)線圈了解ABS系統(tǒng) 制動(dòng)性能是汽車(chē)主要性能之一，它關(guān)系到行車(chē)安全性（有點(diǎn)廢話呵，不過(guò)多少人買(mǎi)車(chē)有真正關(guān)注過(guò)這個(gè)，特別是一些小排量的車(chē)）。評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史：制動(dòng)力調(diào)整裝置設(shè)計(jì)思想的提出在20年代末，當(dāng)時(shí)有人獲得了這方面的一項(xiàng)專(zhuān)利(具體是誰(shuí)就不知道了)。五十年代，世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)著稱(chēng)的公司）的防抱制動(dòng)裝置 (ABS) 開(kāi)始用于火車(chē)。當(dāng)時(shí)的純機(jī)械式測(cè)試接收記錄裝置還不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)的較高要求，所以當(dāng)時(shí)的車(chē)用ABS起的效果不是很好。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究，終于得出： “測(cè)試車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器以及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的控制儀是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必不可少的” 這是車(chē)用ABS系統(tǒng)研制的重要理論依據(jù)！ 70年代，奔馳公司開(kāi)始設(shè)想并在新聞界宣稱(chēng)要在轎車(chē)、載貨車(chē)和大客車(chē)上使用電控式ABS，但尚無(wú)成熟的、大批生產(chǎn)的產(chǎn)品。1978年，奔馳公司首次在S級(jí)豪華型轎車(chē)上裝用了ABS。1984年，開(kāi)始在S級(jí)、SL級(jí)轎車(chē)和190E汽油噴射汽車(chē)上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國(guó)，ABS已屬各類(lèi)轎車(chē)的基本裝備。目前，最新的ABS已發(fā)展到第5代,現(xiàn)今的ABS還有多方面的功能，比如： 1、電子牽引系統(tǒng)(ETS) ，。 2、驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置(ASR) 3、電子穩(wěn)定程序(ESP) 4、輔助制動(dòng)器再說(shuō)ABS的分類(lèi)：按機(jī)械式、電子式分類(lèi),兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據(jù)不同的車(chē)型所設(shè)計(jì)的，它的安裝需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，如果換裝至另一輛車(chē)就必須改變它的線路設(shè)計(jì)和電瓶容量，沒(méi)有通用性；機(jī)械式ABS的通用性強(qiáng)，只要是液壓剎車(chē)裝置的車(chē)輛都可使用，可以從一輛車(chē)換裝到另一輛車(chē)上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車(chē)不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機(jī)械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車(chē)輪鎖死的剎那開(kāi)始作用，每秒鐘作用6~12次；機(jī)械式ABS在踩剎車(chē)時(shí)就開(kāi)始工作，根據(jù)不同的車(chē)速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機(jī)械式ABS要經(jīng)濟(jì)實(shí)用些。按控制通道分類(lèi),有以下幾種: 四通道式、 ABS是剎車(chē)的防抱死系統(tǒng)，ABS在4個(gè)輪子上有傳感器，短路可能性不大斷路倒是有可能，如果說(shuō)短路頂多是ABS系統(tǒng)失效故障燈亮起，至于說(shuō)ABS是否常使用，可以說(shuō)你每次踩剎車(chē)它都有在動(dòng)作: 回答者：網(wǎng)友

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