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奇瑞A3和本田思域

奇瑞A3和本田思域: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-01

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客觀點(diǎn)說：新凱越最好百度搜索：【激情五月】神車：凱越~神托：泥瓦匠~修訂版：泥瓦匠的選車原則買車不是小事，買之前的功課要做足先通過我的帖子多了解一下吧思域更上檔次思域的操控要比A3高出一大截??！根本就不是同一個(gè)級(jí)別的車嘛，思域要比A3高出一個(gè)級(jí)別！應(yīng)該是本田思域好。首先，本田思域的底盤技術(shù)比奇瑞A3的先進(jìn)許多，自然保證了本田思域的優(yōu)良操控性；其次，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比奇瑞A3的也要先進(jìn)不少。再者，本田思域的售價(jià)比奇瑞A3高，肯定會(huì)更好一些，畢竟是一分價(jià)錢一分貨嘛。不過，如果支持國產(chǎn)，奇瑞A3也是不錯(cuò)的選擇。奇瑞A3 車重底盤穩(wěn)重動(dòng)力不足小馬拉大車奇瑞A3的整體車重較重（約1.37噸)，車身用的鋼板厚度大，確實(shí)體現(xiàn)其厚實(shí)的一面，底盤的調(diào)教確實(shí)值得稱道，這在試駕過程中體現(xiàn)的尤為明顯。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)于這樣的車重來說，確實(shí)是小馬拉大車，直道加速是這種動(dòng)力不足的感覺更為明顯，雖然是小排量應(yīng)該會(huì)省油，但是由于其車重?cái)[在于此，油耗還是不低，這點(diǎn)在時(shí)下國內(nèi)油價(jià)飛漲的情況下還是很大的一個(gè)問題。操控性能不錯(cuò)，聲音很小。感覺開起來很舒服，方向和檔位都可以，轉(zhuǎn)彎的感覺特別棒。估計(jì)車重，車寬還有輪胎寬抓地好有關(guān)系吧，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很平穩(wěn)。起步很平穩(wěn)，不容易熄火。還有就是聲音特別小，開QQ都是聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音換檔的，試駕A3開始不適應(yīng)，一點(diǎn)聲音都沒有了。本田思域動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 CIVIC搭載的全新開發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kw/6300rpm，最大扭力為174Nm/4300rpm。由于第三代i?VTEC技術(shù)的應(yīng)用，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性這矛盾的二者間做出了進(jìn)一步的平衡。獨(dú)創(chuàng)的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步進(jìn)化，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力，而油耗僅為1.6L級(jí)，在油價(jià)居高不下的今日，這讓CIVIC在競(jìng)爭(zhēng)中很有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸(SOHC)式設(shè)計(jì)，它的特點(diǎn)是扭力分布較廣，無論低、中和高轉(zhuǎn)速區(qū)域，都有平穩(wěn)的力量輸出，雖然在爆發(fā)力方面不像DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)那樣厲害，但是優(yōu)勢(shì)是平穩(wěn)均勻的輸出。由于SOH: 回答者：網(wǎng)友

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