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維修蓄電池的方法有哪些？

: 問提問者：網友 | 2017-06-17

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蓄電池是汽車起動電路的電源，當汽車急速或低速行駛時，它又是點火線路和其它用電設備的供電電源。為了使其始終保持最佳的技術狀態(tài)，延長其使用壽命，維修蓄電池的方法有; ①蓄電池的耗電，首數起動機，其次是鼓風機、空調電機、刮水電機等，因此必須對這些耗電較多的電機定期維護。電機軸承應使用高速黃油潤滑，含油軸承應用高級機油浸泡。另外，對車上的電喇叭、電熱塞、照明線路及各類控制開關必須串接熔斷器，不得從蓄電池極柱亂拉火線。 ②蓄電池的工作溫度要合適，避免過冷或過熱。蓄電池工作溫度過熱，若發(fā)生在起動時，其故障可能在起動機;若發(fā)生在起動后，大多為過充電(發(fā)電機調節(jié)器失控可能性最大)。蓄電池工作溫度過低，電解液變濃，放電困難。因此在北方寒冷季節(jié)，汽車宜停進室內(車庫)，或將蓄電池拆下放進室內。使用時，最好烘烤蓄電池外殼，以便于起動。 ③蓄電池應處于充電飽和狀態(tài)。對于充足電的蓄電池，若拍打蓄電池塑料外殼，從加液孔觀看各單格電解液，要有氣泡王升。不能連續(xù)使用起動機，若連續(xù)幾次起動發(fā)動機都不著火，一定要排除故障?，F在不少汽車只裝有電流表或充電指示燈而不裝電壓表，只知道在充電而不知道是否正常，這也是極易造成蓄電池損壞的原因之一。 ④用萬用表測量蓄電池端電壓，萬用表的直流電壓(50V)紅表棒碰火線，黑表棒接地線。先測靜態(tài)，即未起動發(fā)動機時的蓄電池端電壓，后測動態(tài)，即起動發(fā)動機時的蓄電池端電壓;再測起動發(fā)動機后的動態(tài)負載電壓。若汽車上已裝有 電壓表，則使用起來就更加方便。 5.保證蓄電池外喪清潔及干燥是極其重要的。因為蓄電池表面由于電解液外溢極易污染雜質，造成自放屯。另外，若加注的蒸餾水不純，也極易造成自放電。因此，若發(fā)現各單格電解液密度相差懸殊混濁，表示蓄電他已受損傷，應及時拆下蓄電池維修。最好安裝蓄電池防塵罩。 6.蓄電池裝車使用要裝緊安牢，以避免或減少蓄電池振功或者減少蓄電池極板的活性物質脫落。 ⑦蓄電池的人電流放電回路(如起動機)不僅應保證各連接點按觸電阻要小，而.且要保證起動機內部不存在短路。蓄電池極柱緊固螺栓極易受電解液銹蝕，造成接觸不良。 ⑧選用高質量的名牌蓄電池至關重要，不應使用假冒偽劣產品‘新蓄電池加注標準電解液后，一定要靜置安放，使其冷卻后再以小電流充電。 ⑨要嚴格掌握蓄電池的電解液密度，不同牌號汽車對蓄電池的技術要求大致都相同。即在常溫15C時，其電解液密度應為1. 24g/ml。在日常使用中應添加純水，若輕易添加含酸電解液，必須導致密度失調而使蓄電池損傷。另外要清除正、負極極柱上的氧化物，再將樁頭夾子上緊，涂以凡士林或黃油。 ⑩為防止蓄電池爆炸，在大電流充放電過程中.不僅要注意線路的接觸良好，而且要打開蓄電液的加液蓋，保證通風良好。裝車使用或充電時，要注意辨別蓄電池的正、負極性，不要接反。 當不存電的蓄電池長時間充電，電解液猶如死水一潭，不冒泡，密度不變，端電壓低，摸外殼發(fā)熱，或本來虧電，充電時端電壓很快上升，電解液沸騰，密度不變，但停充電不久，端電壓又降下來;或電解液混濁，早棕色或青色，正極板或負極板脫落嚴重，或塑料殼蓄電池四壁向外凸起，或從加液口觀察(有保護板的撥開)到極板厚度很不均勻，負極板兩面的隔板被膨脹的止極板擠得幾乎靠在一起并彎曲時，就可以斷定蓄電池已經損壞，沒有再維修的價值了。: 回答者：網友