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斯柯達(dá)昊銳和大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T有何區(qū)別？

斯柯達(dá)昊銳和大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T有何區(qū)別？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-07

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沒(méi)有區(qū)別。都是大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)啥大區(qū)別，只是在材料上省點(diǎn)，重了大概50KG左右。您放心好了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能爆發(fā)250N*m的扭矩，別說(shuō)多重50KG再重個(gè)100KG都沒(méi)問(wèn)題。至于為什么剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，這是前置前驅(qū)（FF）轎車的通病。你想剎車穩(wěn)的話前置后驅(qū)（FR）就比較好。邁騰和昊銳就是兄弟車型，如果你要駕駛感那么邁騰比較適合你，如果您要舒適感那么昊銳的大空間偏軟的懸架都是舒適型車的特點(diǎn)。用鑄鐵也是為了保證強(qiáng)度，1.8T的扭矩比較大，車不會(huì)沉的，沒(méi)有區(qū)別，同樣的1.8TSI TSI 要用鋁的，以后的1.2TSI會(huì)用，那是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是入門(mén)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩較低，所以鋁制材料可以，不要以為用鋁就好哈，強(qiáng)化程度低、而且鋁的成本相對(duì)還要低的（當(dāng)然那些高檔車的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)另當(dāng)別論），優(yōu)點(diǎn)是重量輕些，但昊銳、邁騰不會(huì)存在車頭重的問(wèn)題。沒(méi)區(qū)別，一樣的排量，一樣的技術(shù)，一樣的品牌，做兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)道理嗎。不利于成本控制銀魚(yú)炒蛋說(shuō)的不錯(cuò)，不過(guò)糾正一下：1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)，渦輪就會(huì)介入，爆發(fā)250NM的扭矩。2.0TSI是在1750轉(zhuǎn)爆發(fā)280NM的扭矩。呵呵。至于剎車點(diǎn)頭以我開(kāi)車的經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)前置前驅(qū)FF的車，點(diǎn)不點(diǎn)頭還是開(kāi)車人決定的。沒(méi)有區(qū)別。都是大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)啥大區(qū)別，只是在材料上省點(diǎn)，重了大概50KG左右。您放心好了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能爆發(fā)250N*m的扭矩，別說(shuō)多重50KG再重個(gè)100KG都沒(méi)問(wèn)題。至于為什么剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，這是前置前驅(qū)（FF）轎車的通病。你想剎車穩(wěn)的話前置后驅(qū)（FR）就比較好。邁騰和昊銳就是兄弟車型，如果你要駕駛感那么邁騰比較適合你，如果您要舒適感那么昊銳的大空間偏軟的懸架都是舒適型車的特點(diǎn)。用鑄鐵也是為了保證強(qiáng)度，1.8T的扭矩比較大，車不會(huì)沉的，沒(méi)有區(qū)別，同樣的1.8TSI TSI 要用鋁的，以后的1.2TSI會(huì)用，那是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是入門(mén)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩較低，所以鋁制材料可以，不要以為用鋁就好哈，強(qiáng)化程度低、而且鋁的成本相對(duì)還要低的（當(dāng)然那些高檔車的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)另當(dāng)別論），優(yōu)點(diǎn)是重量輕些，但昊銳、邁騰不會(huì)存在車頭重的問(wèn)題。沒(méi)區(qū)別，一樣的排量，一樣的技術(shù)，一樣的品牌，做兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)道理嗎。不利于: 回答者：網(wǎng)友

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