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銳志2.5和邁騰1.8T比哪個(gè)好????

最近看了銳志2.5 V6 后驅(qū)讓我心動(dòng) 邁騰1.8T的內(nèi)室陳舊讓我看著很痛苦，但是聽(tīng)說(shuō)1.8T動(dòng)力和起速比銳志強(qiáng)悍，所以現(xiàn)在有些猶豫了，不知道該選哪個(gè)好，我主要追求性能、動(dòng)力、駕駛樂(lè)趣、耐用不易出問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-20

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銳志2.5吧首先是前置后驅(qū)(FR) 5GR引擎 197匹馬力與豐田皇冠相同的引擎,底盤與變速箱.日本本土的銳志(MARK-X)配的是具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)但其實(shí)中國(guó)的油品根本不行套用原有技術(shù)反而會(huì)降低燃油利用率所以國(guó)產(chǎn)銳志取消了缸內(nèi)直噴技術(shù) 是很明智的行為 (樓下所說(shuō)的3.0款有缸內(nèi)直噴技術(shù)純粹扯淡. 為中國(guó)油品重新設(shè)計(jì)而將缸內(nèi)直噴技術(shù)取消的3GR(3.0)與5GR(2.5)兩個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑, 尺寸, 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)完全相同, 排量不同的主要原因是因?yàn)榍S, 活塞, 連桿3大主要缸內(nèi)部件造成的沖程大小不一, 這也是為什么可以自己訂購(gòu)3.0引擎缸內(nèi)套件與大修包將2.5改裝成3.0的原因)渦輪增壓在3500轉(zhuǎn)之前完全不參與工作對(duì)于城市用車來(lái)說(shuō)是浪費(fèi)而且渦輪增壓器不會(huì)給起步帶來(lái)什么優(yōu)勢(shì)只有機(jī)械增壓器才會(huì)讓低轉(zhuǎn)扭力表現(xiàn)出明顯動(dòng)力提升其次是日本車比歐洲車好玩改件與案例豐富我開(kāi)銳志2.5的加裝了ROTREX機(jī)械增壓4000轉(zhuǎn)以前沒(méi)車是對(duì)手而且FR的車絕對(duì)不會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題對(duì)于指向感不清晰的問(wèn)題,3.5圈的方向機(jī)設(shè)計(jì)初衷在與防止FR的車轉(zhuǎn)向過(guò)度是以安全為首要考慮若有機(jī)會(huì)換上可調(diào)阻尼式懸掛組件與全車底盤強(qiáng)化bar件并且將2.5擴(kuò)缸至3.0(材料費(fèi)8000左右工時(shí)費(fèi)4500左右)可以說(shuō)是大陸30萬(wàn)以下的無(wú)敵轎跑要說(shuō)邁騰的優(yōu)點(diǎn) 可能就只有DSG變速器了是世上換擋最快的兩種變速器之一另一種是法拉利的F1變速器所以邁騰綜合來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是一部一般的車不能算是夠好的車它只能跟著我REIZ的尾燈在黑夜中欲哭無(wú)淚哇哈哈哈!!!: 回答者：網(wǎng)友

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