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現(xiàn)在路上跑的suv真的太多了，我也想買一臺(tái)。在途觀和c

現(xiàn)在路上跑的suv真的太多了，我也想買一臺(tái)。在途觀和cr-v當(dāng)中怎么選？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-06

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這cr-v和途觀，外觀只能說(shuō)走的不同路線吧，途觀外觀穩(wěn)重，中庸；與途觀相反，cr-v車身線條更犀利，特點(diǎn)更鮮明。這外觀仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的東西，這里就不多做評(píng)價(jià)，相信大家自己心中都有桿秤。內(nèi)飾方面途觀和cr-v給人的感覺(jué)都比較細(xì)膩，都保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。兩部車的乘坐空間都非常充裕，駕駛視野cr-v感覺(jué)要比途觀好一些，途觀的后備箱相比cr-v實(shí)在太小，而且途觀的145的備胎很坑爹。兩輛車的懸掛都還不錯(cuò)，各有優(yōu)點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)前懸掛一模一樣，后懸掛來(lái)說(shuō)途觀的四連桿應(yīng)該是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較優(yōu)秀的，cr-v舒適度表現(xiàn)也讓人滿意。單從技術(shù)上來(lái)說(shuō)cr-v的i-vtec最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且動(dòng)力也不差，合資大眾的tsi就真的相對(duì)比較垃圾了，相對(duì)國(guó)外的tfsi閹割了分層燃燒和均質(zhì)燃燒這兩個(gè)非常有用的技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴，如果不搭配渦輪，同排量的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)差島國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，然后又是因?yàn)闇u輪，常常容易導(dǎo)致缸內(nèi)壓非常高，也由于直噴和火花塞的位置非常近，如果保養(yǎng)的不好的話，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)造成爆震和火花塞燒毀，總的來(lái)說(shuō)cr-v發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、耐操、經(jīng)濟(jì)；途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后直線加速非常了得，但是相對(duì)cr-v不夠經(jīng)濟(jì)，小毛病也多。我建議你選cr-v 這cr-v和途觀，外觀只能說(shuō)走的不同路線吧，途觀外觀穩(wěn)重，中庸；與途觀相反，cr-v車身線條更犀利，特點(diǎn)更鮮明。這外觀仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的東西，這里就不多做評(píng)價(jià)，相信大家自己心中都有桿秤。內(nèi)飾方面途觀和cr-v給人的感覺(jué)都比較細(xì)膩，都保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。兩部車的乘坐空間都非常充裕，駕駛視野cr-v感覺(jué)要比途觀好一些，途觀的后備箱相比cr-v實(shí)在太小，而且途觀的145的備胎很坑爹。兩輛車的懸掛都還不錯(cuò)，各有優(yōu)點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)前懸掛一模一樣，后懸掛來(lái)說(shuō)途觀的四連桿應(yīng)該是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較優(yōu)秀的，cr-v舒適度表現(xiàn)也讓人滿意。單從技術(shù)上來(lái)說(shuō)cr-v的i-vtec最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且動(dòng)力也不差，合資大眾的tsi就真的相對(duì)比較垃圾了，相對(duì)國(guó)外的tfsi閹割了分層燃燒和均質(zhì)燃燒這兩個(gè)非常有用的技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴，如果不搭配渦輪，同排量的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)差島國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，然后又是因?yàn)闇u輪，常常容易導(dǎo)致缸內(nèi)壓非常高，也由于直噴和火花塞的位置非常近，如果保養(yǎng)的不好的話，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)造成爆震和火花塞燒毀，總的來(lái)說(shuō)cr-v發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、耐操、經(jīng)濟(jì)；途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后直線加速非常了得，但是相對(duì)cr-v不夠經(jīng)濟(jì)，小毛病也多。我建議你選cr-v: 回答者：網(wǎng)友

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