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汽車的二次進氣是什么意思~?

如題?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-13

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二次進氣這個東西首先是在美國早期的民間賽車活動中研究出來，代表性的產(chǎn)品就是‘土波’。就是現(xiàn)在收音機91點8兆赫天天在廣告的那東西。由于改裝活動在國外極其得到發(fā)展，所以國外的改車專家又研發(fā)了各式各樣的類似產(chǎn)品。目前在我們昆明市場上比較有代表性的有:超導(dǎo)、勁力爽、極能、KR利器、水燃器等等。下面我就此類產(chǎn)品的工作原理，各自的優(yōu)缺點等內(nèi)容談?wù)剛€人的見解，有所失誤也難免，望見諒。說到二次進氣，不能不談空氣混合比的問題。搞汽車的朋友都知道，一部發(fā)動機的工作點的最佳比例是1比14的油氣比，也就是在這樣的狀況下，汽油才能得到最全面的燃燒，發(fā)揮發(fā)動機的最大輸出功率。由空氣濾清器輸送來的空氣經(jīng)過節(jié)氣門，經(jīng)過節(jié)氣門傳感器的檢測進入汽缸(暫時不談氣門的影響)。此時的空氣大多不能滿足汽油燃燒之所需。也許國外的客觀條件讓愛車族比較幸福，他們可以有很多時間和經(jīng)濟條件做各種實驗，跑題話不說了。他們經(jīng)過實驗弄出這些二次進氣東東。實驗表明，在節(jié)氣門傳感器后的進氣歧管適量補充一定量的空氣，以提高汽缸含氧量，有利于提高發(fā)動機的爆發(fā)力，帶來扭力的提升。但是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的加大，僅僅靠這點微薄的補充就顯然不夠了。所以，二此進氣對汽車起步以及低速加速的動力提升是顯而易見的，對于高速運轉(zhuǎn)下的發(fā)動機就力不從心啦。二次進氣的產(chǎn)品，無外乎都是在兩三個管子上做文章。一是剎車真空助力管，二是碳傳感器管，還有就是廢氣循環(huán)管。真正適合加裝二次進氣的位置是哪里呢?商家各說各有理。但是我極力建議不要裝在剎車真空管上，這樣容易引起剎車異常的問題，與我們的初衷為安全第一的原則相違背。現(xiàn)在就我了解的二次進氣產(chǎn)品做點介紹，提供喜歡的朋友做個參考。一、土波:優(yōu)點--結(jié)構(gòu)簡單，小巧，安裝容易，價格便宜(690元)。缺點--防塵帽并不如廠家所說那么神奇，所謂能將空氣負離子化的東西，其實是個消音帽，不能起到很好的隔塵作用，在環(huán)城東路一帶也就三五元一個。外觀直接感受不值其賣價。二、超導(dǎo):優(yōu)點--做工精細，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。缺點--價格奇貴(3800壹組)1點6以上排量要裝兩組。帶個負壓表有點故弄玄虛。三、 KR利器:優(yōu)點--同上，做工精細，結(jié)構(gòu)還可以，安裝方便。缺點--價格偏貴(2200壹組)1點6以上兩組，調(diào)節(jié)閥夸張(重重的壹砣鐵)。四、水燃器:優(yōu)點--價格柔和(760壹個，適合大多數(shù)車)，有空濾和水過濾兩道屏障杜絕灰塵。水中加一定比例酒精可幫助動力提高。可以說是新壹代改良產(chǎn)品。缺點--安裝相對困難(體積較大)，盛液瓶使用耐熱塑料，使用壽命不夠長。: 回答者：網(wǎng)友

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