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越野車和SUV的四驅(qū)分幾種?

好比說有"全時四驅(qū)",好象還有兩種....: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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四輪驅(qū)動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :1、分時四驅(qū)(短時四驅(qū))Part-time4WD分時4輪驅(qū)動是4輪驅(qū)動系統(tǒng)中最基本的驅(qū)動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅(qū)動。如選用分時4輪驅(qū)動，僅相當于將前后輪鎖定在一起。此系統(tǒng)沒有中央差速器，構(gòu)造簡單，生產(chǎn)成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅(qū)動模式后，將在前后輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅(qū)的4輪驅(qū)動模式不適于干燥甚至部分干燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前后輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，汽車不能在路上的轉(zhuǎn)彎處平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。所以分時四驅(qū)只有在車輪打滑時才可以使用四驅(qū)，一回到摩擦力大的硬地面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統(tǒng)安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅(qū)動SUV如:北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產(chǎn)途樂Patrol、國產(chǎn)的獵豹(三菱帕杰羅V31)、三菱速跑.2、全時四驅(qū)Full-time4WD從字面上可以這樣理解:在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動。在干燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅(qū)動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅(qū)動。大多數(shù)全時4輪驅(qū)動系統(tǒng)還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅(qū)動力。全時4輪驅(qū)動的主要缺點是:由機械、電子和液壓件組成，比較復(fù)雜;對于手動轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車型，需預(yù)先判斷路面情況再決定是否掛四驅(qū)，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發(fā)揮四驅(qū)性能的時機;對于自動轉(zhuǎn)換四驅(qū)的車型，車輪出現(xiàn)打滑后才能接入4輪驅(qū)動，無法在出現(xiàn)打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應(yīng)系統(tǒng)，而不是預(yù)動系統(tǒng)。使用這種系統(tǒng)的汽車有豐田霸道、國內(nèi)引進的大切諾基4000、三菱帕杰羅V73。3、永久四驅(qū)(恒時四驅(qū))Permanent-time4WD永久4輪驅(qū)動是最完善的驅(qū)動系統(tǒng)?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅(qū)動方式，沒有兩驅(qū)方式。這些系統(tǒng)一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應(yīng)付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統(tǒng)，駕駛員介入最少。當然，這類系統(tǒng)一般不如全時4輪驅(qū)動系統(tǒng)省油。并且，此系統(tǒng)更為復(fù)雜，生產(chǎn)成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均采用永久四驅(qū)。永久四驅(qū)系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、奔馳M級和大切諾基4700。4、全輪驅(qū)動All-wheelDrive全輪驅(qū)動AWD系統(tǒng)通常用于小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統(tǒng)的運行時類似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但其動力設(shè)計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統(tǒng)低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復(fù)雜的越野環(huán)境中使用。全輪驅(qū)動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統(tǒng)比全地形系統(tǒng)更為合適。使用全輪驅(qū)動的SUV包括:HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。總結(jié):分時四驅(qū)是有兩驅(qū)和四驅(qū)，但四驅(qū)模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅(qū);全時四驅(qū)則在所有路面都可以使用四驅(qū)，并有兩驅(qū)模式;永久四驅(qū)是只有四驅(qū)模式;全輪驅(qū)動是主要用于城市四驅(qū)，類似不帶加力箱的永久四驅(qū)，但低檔扭力不足以應(yīng)付越野路況。: 回答者：網(wǎng)友

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