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請教下奧迪.寶馬.奔馳哪個車好?

開過這么多車`個人認(rèn)為`要買車就買奔馳`寶馬`技術(shù)又好`配置又好`品牌又響`想省油就買日系車`主要是雷克薩斯`日系最好的車了`其次就是買皇冠和天賴`這3種車都不錯`奧迪不知道是不是我們地區(qū)的車不夠好`我去4s店修車`也有70%的車主有同樣的問題`就是車行使3000公里就需要加機(jī)油了`我都沒見過有什么車只開3000公里就要加機(jī)油的`而且售后的態(tài)度也差`我講的不是換機(jī)油`是需要加機(jī)油`3000公里`機(jī)油已經(jīng)被耗盡了`雖然奧迪車不錯`我個人感覺也很喜歡`就是那機(jī)油的問題`本來開的是a6 3.2的現(xiàn)在想換車`: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-27

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說起三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳?shù)牟煌夂酢白捡Y，開寶馬”，而奧迪（尤其是A6L）則是中國市場上三個品牌中賣的最好的?！　侀_品牌形象、售后服務(wù)便利性這些外在因素的影響，我們將奔馳E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個品牌中市場行表現(xiàn)最好的自動擋車型進(jìn)行一番比較，看看它們的駕乘表現(xiàn)各有什么特點?！　”捡YE230的特點就一個字——穩(wěn)。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現(xiàn)得不急不躁，雖然速度的提升并不慢，但駕駛者體會不到發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力。轉(zhuǎn)向的整體感覺也是同樣的穩(wěn)重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什么運動性，而且轉(zhuǎn)向后，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。與寶馬、奧迪相比，奔馳E230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側(cè)傾較大，運動性能是三車中最弱的?？傮w說來，奔馳E230的操控更多地表現(xiàn)出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐?！　∨c奔馳相反，寶馬525Li的特點可以概括為敏銳。經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機(jī)是自然吸氣式發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)最活躍的，對油門的相應(yīng)很直接，加上靈敏、精確的轉(zhuǎn)向，使得寶馬525Li的操控非常敏銳，只是轉(zhuǎn)動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進(jìn)性好，尤其是尾段表現(xiàn)得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現(xiàn)出其深厚的運動功底。不過，寶馬525Li的懸掛調(diào)校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很復(fù)雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很干凈，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的沖擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525Li的車身出現(xiàn)了一個明顯而多余的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。雖然整個變線動作完成得很干凈，但還是給人帶來一絲不安。作為運動性能的標(biāo)志，寶馬有一個可以關(guān)閉的DSC功能（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的一個部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手?！　W迪A6L2.0T的特點則介于奔馳E230、寶馬525Li之間。2.0TFSI發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓和汽油直噴的先進(jìn)技術(shù)，最大功率雖然只有125kW，比奔馳E230和寶馬525Li分別少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200轉(zhuǎn)/分寬闊的區(qū)域內(nèi)能發(fā)出280牛.米的最大扭矩（這個數(shù)值分別比: 回答者：網(wǎng)友

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