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大家好，問下三菱evo9的發(fā)動機怎么樣

三菱藍瑟evo9代~發(fā)動機排量只有2。0~但是卻能爆發(fā)出與同排量發(fā)動機的接近兩倍的馬力~300匹了~~即便是那款golf gti也是2。0的排量~他也運用了渦輪增壓的手段~最大功率147千瓦也遠不及evo的 206千瓦~9代的馬力和扭力好像又增強了219千瓦好像~到底是哪里技術的差距呢？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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優(yōu)點：車身輕量化，過彎馬步扎實?！　∪秉c：低轉扭力略為收斂。九代主要是從八代進化而來，因此底盤及車身主要架構跟八代相同，但部分底盤結構則沿用現(xiàn)行八代半MR的設計。不過，懸掛及車身高度是經(jīng)過重新設定，再配合上新開發(fā)的MIVEC渦輪增壓發(fā)動機，換取了更為廣泛的扭矩輸出。也因為動力輸出的大幅強化，新車有了更完美的性能表現(xiàn)。發(fā)動機仍以原來的4G63為基礎，換上重新設計的汽缸蓋，以及加入MIVEC可變活瓣正時控制系統(tǒng)，這臺渦輪增壓發(fā)動機在得到MIVEC協(xié)助之后，3000轉以上便得以讓扭矩完全爆發(fā)。原廠提供的動力規(guī)格顯示，EVO9的最大馬力輸出仍與八代半MR版本相同——280PS/6500rpm，最大扭矩亦同為40.8kgm，但有效轉速已從3500轉變?yōu)?000－4500轉，最高扭力提供的范圍更廣。因此，彎道中的速度與整體表現(xiàn)會有所不同，實際動力輸出更不可同日而語。此外，新增的GT及RS型號在峰值扭矩輸出上稍勝于豪華版GSR，這是因為增壓器的金屬用料不同，使其慣性重量減低，得以將峰值扭矩提升至41.5kgm，稍稍縮短和日系IMPREZA WRX STi之間的距離（42.0kgm）。EVO9亦如八代半一樣用上了四支Bilstein避震，它的表現(xiàn)在上代Legacy B4身上我們已經(jīng)領教過了——對加強抓地力有一定作用。其次，一系列的輔助裝置，如ACD（Active Center Differential）、Super AYC(Super Active Yaw Control)及Sports ABS也作出適量調(diào)整，以加強和新避震的溝通和協(xié)調(diào)性，同時換上輕量化鍛造輪圈。最后，如八代半一樣，整個車頂改由鋁合金制造（兩側并設有導風擾流設計，有助將氣流引導至尾翼），目的是將重心降低，以減低車身上半部的重量，以達到將車身滾動減至最低的目標。: 回答者：網(wǎng)友

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