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汽車(chē)的安全性主要由哪些方面影響的？

最近想一臺(tái)雅閣車(chē)，但朋友說(shuō)，日本車(chē)鐵皮比較薄，安全性不夠哦，這是很多人說(shuō)的了，但是日本車(chē)是比較省油，所以很糾結(jié)，究竟是不是鐵皮決定汽車(chē)的安全性呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-08

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現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)都會(huì)對(duì)日系車(chē)跟德系車(chē)比較的，買(mǎi)德系車(chē)的人會(huì)普遍認(rèn)為日系車(chē)省油，但安全性差；而買(mǎi)日系車(chē)的人卻會(huì)說(shuō)德國(guó)車(chē)耗油，但安全性高。對(duì)于這兩種說(shuō)法，已經(jīng)根深蒂固了，但卻存在很大的誤區(qū)，所以我們要明確知道汽車(chē)的安全性。一，汽車(chē)的鋼板厚度許多人會(huì)認(rèn)為多鋼板越厚，安全系數(shù)就會(huì)越大，這是錯(cuò)誤的說(shuō)法的。我們要清楚知道，影響汽車(chē)安全性是由許多方面的，而鋼板的厚度并不是車(chē)輛安全系數(shù)高低的決定因素，它主要受車(chē)身設(shè)計(jì)所影響。本來(lái)兩車(chē)相撞的時(shí)候就有個(gè)沖力，這個(gè)沖力在碰撞的一瞬間就會(huì)分散到車(chē)的各個(gè)部位，而如果車(chē)體變形將會(huì)消耗掉一部分的動(dòng)能，變形的越多消耗的也就越多，這樣人受傷的可能性就越小。所以看安全性并不是看鋼板，而是看車(chē)身設(shè)計(jì)，并且并不是沖撞之后，車(chē)身變形越嚴(yán)重這車(chē)越不好。二，車(chē)輛的重量并不是越重的車(chē)，安全系數(shù)高，相反，很有可能傷害力更大。車(chē)身越重，在速度一樣的情況下，發(fā)生撞擊那也就更具“殺傷力”。從物理角度而言，動(dòng)能是由質(zhì)量和速度所決定的，速度一樣的情況下，那質(zhì)量和動(dòng)能是成正比的。那么德系車(chē)越重，相對(duì)日系車(chē)而言，兩車(chē)相撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能也就更大，車(chē)身和駕駛員所要承受的撞擊力也可能越大。三，汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念日系車(chē)和德系車(chē)的安全設(shè)計(jì)理念是不一樣的。日本車(chē)的設(shè)計(jì)非常注重車(chē)身結(jié)構(gòu)，特別是如何分散撞擊能量和使乘員艙保持堅(jiān)固。一輛車(chē)如果要論車(chē)身是否安全，一種是看車(chē)室結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固，是否能抗變形，另一種是看車(chē)身在碰撞時(shí)的變形是否能吸收能量，幫助車(chē)內(nèi)人員減小沖擊。日本車(chē)就是靠這種車(chē)身的“柔軟性”保護(hù)車(chē)內(nèi)的人員，而德系車(chē)講求的是“剛性保護(hù)”，就是剛剛所提到的第一種，看車(chē)是否能抗變形。德系車(chē)的剛性比較高，在各種撞擊實(shí)驗(yàn)中整車(chē)變形中比較小的，它正是通過(guò)變形小來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)的人。所以其實(shí)德系車(chē)和日系車(chē)的保護(hù)理念是不一樣的。: 回答者：網(wǎng)友

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