汽配人首頁 > 問答首頁

江鈴陸風(fēng)X6怎樣改裝才好?

江鈴陸風(fēng)X6怎樣改裝才好?大概需要多少錢?詳細說下，謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-19

最佳回答

發(fā)動機艙內(nèi)的滅火器噴嘴，全車滅火器也是賽例規(guī)定必須裝備的安全改裝之一。為發(fā)生翻車意外時保證燃油不至泄漏或因撞擊發(fā)生爆燃，正規(guī)的國際拉力賽事(包括越野拉力和WRC)規(guī)定比賽車輛必須搭載經(jīng)過國際汽聯(lián)認證的防爆安全油箱。可能由于國內(nèi)賽事還在起步期，賽會要求適當(dāng)放寬，而且使用相對安全的柴油，再加上油箱置于車底而非車內(nèi)，陸風(fēng)車隊只有三部X6使用了防爆油箱，容量有所增大，而新加入的VM龍騰X6還保留了原廠油箱，沒有進行改裝，也通過了比賽的車檢。車身輕量化改裝:除了上面提到的前保險杠的輕量化改裝和前門車窗玻璃改為膠片，陸風(fēng)X6賽車還將前引擎蓋，兩個后排車門，后側(cè)圍玻璃和尾門全部改為玻璃纖維材料翻制而成的零件，玻璃鋼的引擎蓋方便的加上了散熱風(fēng)口。而改為玻璃鋼的后車門，側(cè)圍玻璃和尾門不但減輕重量，同樣減少了玻璃意外破碎可能帶來的二次損害?；诔杀究紤]，陸風(fēng)賽車還不能象達喀爾的三菱帕杰羅賽車那樣，使用重量更輕，強度和韌性更好的特種碳纖維來制作整個車殼，以進一步降低重量(僅此一項費用，就要遠遠超過陸風(fēng)整個車隊這一次環(huán)塔比賽的所有開支，而且特種碳纖維中為保證車殼韌性所需要的超長纖維全世界目前只有日本東麗特種纖維企業(yè)在日本本土的工廠生產(chǎn)，而該產(chǎn)品被日本政府列為對??軍事禁售產(chǎn)品;今年環(huán)塔號稱五百萬的三菱V97達喀爾賽車，車身上就部分使用了特種碳纖維)。此外，參賽車輛上不必要的內(nèi)飾件，還有空調(diào)系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，也通通拆除，進一步減輕重量。底盤加強改裝:X6賽車的底盤局部加強了不少，包括每個車輪都使用了雙避震并為雙避震加裝頂吧，全車隊百路馳MT輪胎，厚實的前護板，大梁局部加焊等。X6賽車上的前輪雙避震，205和207號賽車上前側(cè)避震用上了一對FOX COIL 2.5X7/8 REMOTE RESERVOIR競技型避震機，外置氮氣筒;后側(cè)為一對可調(diào)軟硬的RANCHO RS9000 XL PRO，同樣裝備了外置氮氣筒。車隊張總介紹，他們先前一直使用RANCHO的避震，對其性能和耐用度方面都十分滿意，價格也相對較低廉。而這兩臺車此次參賽是首先試用FOX避震機的，結(jié)果是發(fā)現(xiàn)FOX的避震機性能并不如其在BAJA賽事中的知名度那樣高，雖然也相當(dāng)?shù)牟诲e，但并沒有比RANCHO強太多，但價格卻高了不少。206號賽車的前懸掛雙避震則仍然使用車隊傳統(tǒng)配置，前側(cè)RANCHO RS5000，后側(cè)RANCHO RS9000 PRO。所有賽車的非獨立后懸掛，同樣都是RANCHO RS5000和 RS9000 XL PRO避震機，兩寸升高的彈簧。由于加裝了雙避震，而且比賽中的顛簸十分劇烈，為了避免避震支架由于過度疲勞導(dǎo)致斷裂，X6賽車都加裝了避震頂吧，把左右避震支架連成一個整體，將車架扭曲應(yīng)力分散。205賽車前懸掛特寫，半軸前側(cè)的FOX避震已拆下保養(yǎng)。X6賽車還是陸風(fēng)原裝的前橋，黑色的輪邊離合器可以看的很清楚。車隊表示，螺旋彈簧底盤的X6前橋和半軸相比早期鋼板底盤已經(jīng)加強加大，并橫向加寬了6厘米，強度與原裝進口的TROOPER底盤并沒有太大差別，早期參賽時將鋼板底盤的前橋和半軸改為進口底盤的加強前橋的做法，已經(jīng)沒有必要。但是原廠的國產(chǎn)手動輪邊離合器可能由于材質(zhì)上的關(guān)系，實際使用中的故障率仍然要高過進口件，而后期原廠改用的自動輪邊離合器更有改裝的必要，所以前橋上的輪邊離合器在損壞以后，他們?nèi)匀粫Q上進口的零件。果然，在205號賽車上，我們就發(fā)現(xiàn)了進口愛信的輪邊離合器。整塊鋁板制成的前護板，厚度超過一英寸，細心的改裝技師還將固定螺栓的位置經(jīng)過處理，讓螺栓頭埋入板內(nèi)，避免碰撞時刮蹭導(dǎo)致螺栓變形造成拆卸困難。發(fā)動機改裝:寫這個文章的時候回想起來，突然覺得整個車最有意思的改裝就是發(fā)動機了，因為看完了玻璃鋼車門，OMP座椅，SPARCO安全帶，SPARCO頭盔，F(xiàn)OX和RANCHO避震這類名牌高檔貨，回頭過來卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機所有的零件全是出自江鈴發(fā)動機廠的原廠零件，只不過是為了更高的增壓，以及為了更好的匹配前置中冷器，車隊把X6上的4JB1-T發(fā)動機的渦輪增壓器帶著進，排氣歧管都舍棄，換上渦輪增壓中冷版本的江鈴全順發(fā)動機上的進，排氣歧管，渦輪增壓器，還有中冷器。當(dāng)然為了匹配，也一并換上了同版本全順的高壓油泵，并提高了噴油量。沙漠拉力賽的煎熬，方向助力油也需要額外散熱。207號賽車的進氣部分，同樣是全順的一套，空濾也是全順的，雖說比賽用的東西，實用遠比好看重要，但打膠糊成那樣，的確有點有礙觀瞻。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答