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世嘉三廂發(fā)動機原裝護板什么樣子

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-25

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賽拉圖優(yōu)勢在于：外型時尚。特別是PP，太性感啦，我認為比YLT、KY、FML好，比起捷達，愛麗舍更是強上千百倍，車身寬度比上述車都大。做工精致。一點不比日本車差，不光看外表，我看車很仔細的，前蓋內(nèi)的走線非常整齊規(guī)范，其中還發(fā)現(xiàn)有不少原裝件包括日本件，空調(diào)管道居然是普利斯通的（我注意過KY的管線，走的亂七八糟，還粘了不少膠布，一撕就掉）沒想到。后備箱非常規(guī)整，蓋板下的備胎中間有特制泡沫用于安放隨車工具，這個是別的車沒有的，像花冠、福美來等日本車都隨意放在備胎旁，行駛中難免不發(fā)出聲響。其它比如密封、靜音和內(nèi)室也很不錯。其它小節(jié)就不說了。不足之處：價格偏高。車雖然不錯，特別是起亞這個品牌含金量不是很高，定這個價競爭力不是很強，如整體降低一萬，我相信現(xiàn)在小賽肯定是遍地跑了。后排空間是很大，但是仔細看，廠家把座椅寬度減少了，為了增加腿部窨而降低了舒適性?；拘蜔o儀表燈光調(diào)節(jié)功能，方向盤丑了點，但手感還行。后背箱不如同級車大，但基本夠用。無發(fā)動機護板，想裝原廠護板得加一千多。15寸輪胎小了點，顯的車輪周圍比較空，要是換成運動版的16寸就好了。福瑞迪缺點：1、上次跑了一趟長途，感受最深的是在二級公路上，福瑞迪的地盤太硬了，再加上車輕，顛的一塌糊涂，跟夏利差不多。跟兩廂世嘉和福克斯以及速騰都不能比，看論壇里有人說福瑞迪地盤比世嘉還穩(wěn)，什么純歐系風格，比歐系還歐系，我都快看吐得了，這話肯定是說過頭了，托不是這么當?shù)?。當然了，在城市道路和高速上，福瑞迪地盤舒適性還是很好的，寬胎的貼地性也很好。2、205寬胎是很炫，剎車也很好，就是胎噪非常大。福瑞迪的隔音其實還好，就這樣都不行，跑高速胎噪還是偏大。3、夏天開空調(diào)，福瑞迪就成了“可肉啦”。2000轉(zhuǎn)起步，否則熄火。上個坡發(fā)動機都要喘半天。這個新伽馬發(fā)動機沒有想象的那么強勁嘛。一位開馬六的朋友說1.6的發(fā)動機都這樣。暫時也只想到這三個缺點。優(yōu)點：1、機械液壓助力方向盤偏沉，手感特好，上次開了家人的福克斯差點不適應，它的電子助力方向盤太輕了，完全沒手感。至于看到論壇有人說福瑞迪的方向盤打死會有很大的動靜，個人覺得此話很不靠譜。首先根本沒有很大的動靜，只有嗞嗞類似電流的聲音；其次論壇里網(wǎng)友反復建議不要把方向盤打死，會損傷轉(zhuǎn)向機，可偏偏有人老是拿這個說事，我覺得這種人是不是缺心眼啊，你沒事打死方向盤再趴在上面聽它什么反應，有病啊。2、不開空調(diào)的福瑞迪，動力隨叫隨到，剛剛的，可是我也開過朋友的賽拉圖，那動力也很猛，不比福瑞迪的差嘛。3、至于很多人所關注的車重問題，鐵皮薄問題等，個人覺得根本不用多慮，純粹的誤區(qū)，一點意義都沒有；特意關注了F1賽車，裸車一般也就500公斤左右，時速照樣跑到300KM，所以對于家用車來說，車輕未必是壞事，至少省油是目前很重要的事情。我目前的油耗基本控制在7個左右。思域優(yōu)點是操控好，標配的寬輪胎，質(zhì)量穩(wěn)定性好，小故障很少。在碰撞測試中得分較高（實際還是不要和大卡車、坦克以及德國高強度車碰，哈哈）。缺點是噪音稍大奔騰B50優(yōu)點：1、空間足夠大，除高度不足外，車的寬度、長度都足夠滿足大家的虛榮心，呵呵；2、品牌優(yōu)勢，雖然目前尚不清楚這款攢制的汽車如何，但是其品牌優(yōu)勢是無疑的。馬六的變速箱配上速騰的發(fā)動機，即使是小馬拉大車，如果不喜歡飆車的話足夠用了；3、同價位車相比，配置足夠高：真皮座椅、倒車雷達、雙氣囊側(cè)氣囊、定速巡航……；4、外觀不錯，車同秉承B70的大氣、車身流線型、車尾也不錯（有些人認為比較笨，我認為還可以）缺點：1、內(nèi)飾不敢恭維，說實話，不是很精致，但也到適用；2、作為一汽奔騰，銷售網(wǎng)點較少，隨之帶來的服務不必多說；3、地盤雖然是轎跑的，但是跑在中國的道路上，難免有些偏低（最低離地間隙說是14cm，我看可能沒有這么高）雅力士優(yōu)點1、動力強。操控感覺輕穎提速快。我未買車前，經(jīng)常開單位的老紅旗和索娜塔出去辦事，也沒感覺到什么好開不好開?，F(xiàn)在開那幾輛公家的老車，感覺難開多了哈。2、空間大。無論前排和后排，都讓人坐著很舒服。后排幾乎達到了中級車的標準了.我以前的同事看我這車，首先就是一句：五萬還是六萬??？我說：您沒說我這車是QQ，我都已經(jīng)很感謝你了。但他們一坐進去，立馬就是贊不絕口，靠一個。3、內(nèi)飾精。咱可以負責任說一句。在十萬內(nèi)的小車中，它要說no.2，新飛度，POLO就不敢說自己是no.1.4、安全好。六安全氣囊,ABS+EBD+BA.這個級別的車中，這個配置還真不多.一般有兩個，給你四個算中獎了。一般現(xiàn)在的新車防抱死和電子制動力分配都有.但剎車輔助系統(tǒng)(BA)配得還真不多.所以,雅力士這車,前段剎車偏軟,日系車就是這種設計。但當你真要狠剎時,它比誰都停得快.各位.放好您的心吧.5、關門重。這是在下最最開心的。十萬的車，各位能找出比小雅關門聲更厚重的嗎？？？缺點1、后備箱小一點。地球人都知道。我家在離南昌300里之遙的上饒?；厝r大包小包的，感覺稍微有點不夠用。但是沒什么大問題。2、側(cè)面短一點。這車從前部和后部看，都挺體面。但從側(cè)面一點。太短了。因為這個，許多不懂車的人把咱這車跟QQ和SPARK都混為一體了。3700的長度的確是。。。3、噪聲控制說不上有多牛4、沒官方吹的那么省油吧。在下磨合期內(nèi)，跑高速，滿載五個人。六個油。不錯。但是純市區(qū)，百公里九個多油。5、后視鏡折疊時有異響。而且響得蠻重。明銳優(yōu)點：1．發(fā)動機動力充足，以及其匹配的6級變速的Tiptronic變速器皆是目前世界上的先進產(chǎn)品，除了在1500轉(zhuǎn)的過度不太平穩(wěn)外和突然啟動感外，駕駛感頗強．因起動力充足，超車很輕松． 2．安全性較好．雖未配置ESP,但市區(qū)低速行駛ESP的功用很有限. 但真正的安全性能還是要在實踐的碰撞中才能得以驗證．這里姑且給上海大眾一定的信任． 3．底盤懸掛軟硬適中，在各種車中稍稍偏硬，當然對懸掛的評價因人而易．但該車的四輪獨立懸掛減震效果比較明顯．在買車前本人也對其低懸掛（105cm)有些擔心，但個人測量結(jié)果是在大約115cm(空車),因其懸掛較硬，而且最低點在后兩輪前，其它點較高，大約120cm, 該車的低懸掛在大部分情況下不是問題．缺點．1．駕駛鑰匙只有兩把，其中只有一把是遙控鑰匙，另一把是手動鑰匙．這對于家庭用車是非常不方便的，在國內(nèi)家用車中也不多見．不太明白上海大眾的腦袋是否灌了水，為了節(jié)省成本把這個給省了，讓人不由想到不知道其他重要的部件有沒有偷工減料． 2．空調(diào)導致前駕駛窗起霧嚴重，即使是空調(diào)設置在對面前吹風，而不是對前擋風玻璃吹風．這在晚上行車的安全頗有影響，也并不是用雨刷一剮就解決了．個人推斷這是由于空調(diào)通風開關漏氣所致，應該是質(zhì)量問題．這個問題是個比較大的問題，因其有礙于行車安全． 3．因發(fā)動機是渦輪增壓，到1500轉(zhuǎn)渦輪啟動，發(fā)動機動力和扭距在1500轉(zhuǎn)時有跳躍性增長，會有汽車突然加速的感覺，這種感覺對明銳特別明顯，這是相對于本人開過的其他渦輪增壓的汽車而言．這對新手來說有些危險．但因其1500轉(zhuǎn)的動力和扭距跳躍，會有突然啟動感． 4．內(nèi)飾和前擋風玻璃結(jié)合處未封閉，此處很容易弄臟，也會很難以清洗． 5．內(nèi)飾中，前擋風玻璃和左右側(cè)窗間的塑料結(jié)合件明顯質(zhì)量較差，該塑料件不能和車身扣緊，左右皆如此，隨車的使用和顛簸，以后會更加松動．個人在提車時觀察了其他4S店展示的車，也同樣如此． 6．控制臺特別是空調(diào)的控制旋扭質(zhì)量頗差，相信是上海大眾供應商提供的零件質(zhì)量問題． 7．本人的車前車燈明顯未調(diào)整好，明顯右偏，還在等待調(diào)節(jié)． 8．車窗和車身使用的是軟橡膠封條．這本身應該是優(yōu)點，因其密封性較好，但本人的車的橡膠封條明顯質(zhì)量不高．9．備用輪胎是小號輪胎，輪轂也非鋁合金輪轂，這明顯是為了降低成本，不利于跑長途．: 回答者：網(wǎng)友

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