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奧迪A8L和寶馬X6哪一輛好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-03-09

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　奧迪A8 L　　發(fā)動(dòng)機(jī)/電器　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式 3.0升V6，每缸5氣門(mén) 　　最大功率千瓦　?。R力）/轉(zhuǎn)/分鐘 160(218)6,300 　　最大扭矩　　牛頓米/轉(zhuǎn)/分鐘 300/3,200 　　傳動(dòng)系統(tǒng) 　　方式前輪驅(qū)動(dòng) 　　變速箱 multitronic? 帶手動(dòng)換檔模式的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱　　車(chē)輪 8.5Jx18 5 輻鑄鋁合金輪輞　　輪胎 255/45 R 18 　　整車(chē)重量/載荷　　空載重量 1,720公斤　　滿(mǎn)載總重 2,320公斤　　行李箱容積 500升　　油箱容積 90升　　燃油油耗　　最高車(chē)速 242公里/小時(shí) 　　加速時(shí)間　　0-100公里/小時(shí) 8.3秒　　城市 13.7-13.8升/100公里　　城市特殊路 7.2-7.3升/100公里　　總平均油耗 9.6- 9.7升/100公里　　二氧化碳排放 230-232克/公里　　整車(chē)尺寸　　長(zhǎng)×寬×高 5192 毫米 ×1894 毫米 ×1455 毫米BMW X6將在2008年問(wèn)世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動(dòng)型越野車(chē)），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車(chē)型越野車(chē)，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線(xiàn)延伸至車(chē)身的尾部。不過(guò)X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說(shuō) coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)型的轎車(chē)。　　同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制?？梢栽趦蓚€(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過(guò)與下降的曲線(xiàn)造成的空間過(guò)小，不過(guò)通過(guò)6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車(chē)式Coupe的定位是否相符，但無(wú)疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去?！　6具有寶馬自家專(zhuān)利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱(chēng)為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類(lèi)似轎車(chē)化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱(chēng)X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒?！　≡赬6過(guò)彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車(chē)輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過(guò)彎線(xiàn)路更加完美。如果過(guò)彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車(chē)輪由此來(lái)減少轉(zhuǎn)向過(guò)度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車(chē)輛的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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