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奧迪Q5-混動 2013款怎么樣呢

奧迪Q5-混動 2013款怎么樣呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-28

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　　2013款Q5混合動力版配備的混合動力系統(tǒng)是由奧迪自己開發(fā)的，奧迪稱這是從純粹內(nèi)燃機車型到以E-Tron概念車為首的純電動車直接的過渡，而車廠最終是要將電動車推向市場的。就像現(xiàn)在很多車廠都提供多種不同種類的車型，包括了各種動力驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)汽油/柴油車型主要為普通消費者，電動車為主要在城市內(nèi)活動，單次充電可滿足一天行駛里程的消費者，而混合動力車則是介乎于兩者直接的人。　　2013款Q5混合動力版配備的唯一一種變速器是帶有手動模式的八速自動變速器。它集成了永磁同步電機和多片式離合器代替了扭矩轉(zhuǎn)換器，全新的離合系統(tǒng)在任何情況下都可精確、平穩(wěn)且迅速地完成操作。奧迪標志性的Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)是標配。而曾經(jīng)在混合動力車上風靡一時的CVT變速器由于在更強調(diào)運動性的車型上無法提供更具動感的駕駛感受因而正逐漸受到冷落，更多車廠反而更愿意為其混合動力提供普通的變速器以便能更好的發(fā)揮出車輛的優(yōu)異性能并提供更佳的操控性，奧迪就是其中之一。普通版Q5提供的也是這臺八速手自一體變速器，不僅換擋平順而且迅速，由于八組齒輪比涵蓋區(qū)域更廣，因此在很大程度上提升了該車的傳動效率。即便是在山路行駛并過急彎也可以實現(xiàn)快速換擋，在這種情況下通常都會導(dǎo)致變速器臨時性的出現(xiàn)混亂和無法正確切入檔位，但Q5的變速器從來都不含糊。　　當車輛從使用汽油引擎轉(zhuǎn)為依靠電力驅(qū)動時，駕駛員可以使用中控臺上的按鈕或位于方向盤上的功能選擇撥片轉(zhuǎn)換，這時從油門踏板處可以感覺到一些震動，特別是在低速行駛時。而在高速行駛時，無論是從引擎驅(qū)動轉(zhuǎn)為電力驅(qū)動還是從電動轉(zhuǎn)為汽油引擎都不會感覺到任何變化。該車用全新的功率表取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表，其中通過0到100%的刻度指示功率輸出的百分比，并用綠色和橙色表示不同的動力系統(tǒng)在驅(qū)動車輛，使駕駛者輕松掌握車輛動力輸出所處的狀態(tài)。同時，儀表板還能顯示電池充電狀態(tài)。當采用大推力模式時，功率表會發(fā)出警示，表示車輛是在使用非環(huán)保驅(qū)動模式。該車搭載的鋰電池包括72個電池單元，在266伏電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時的電量。由于電池組位于地板下，因此并未對儲物或乘坐空間構(gòu)成影響，后排座椅也可以像普通Q5一樣折疊放平，同時也可以前后滑動以便在乘坐空間和儲物空間之間達到最佳平衡點，椅背傾角也是可調(diào)的。奧迪稱，該車有效載荷與標準版Q5一樣，最大總質(zhì)量為2000公斤。　　如果說2013款Q5混合動力版與標準版相比有什么突出之處的話那就是它的混合動力系統(tǒng)表現(xiàn)并不突出。當奧迪工程師向我詢問對這款車的感受時，我的上述回答想必會令他感到沮喪。Q5混合動力版采用混合動力驅(qū)動系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向，但它的操控感覺與普通版Q5沒什么區(qū)別，而后者是我最喜歡的緊湊型SUV之一。兩車同樣具備靈活的轉(zhuǎn)向，同樣硬朗的操控特性，另外該車根本感覺不到由于采用混合動力系統(tǒng)而增加的130公斤車重。同樣由于電池位于地板下，因此儲物容積仍達到了460立升，由于儲物區(qū)地板完全平坦，高度僅為665毫米，取放物品更便利，即使在兩個后輪輪拱之間，裝載寬度也可以達到1.05米，裝載長度達到93厘米，可以輕松的放置四個高爾夫球袋。該車最大有效載荷達到580公斤。后排放倒后儲物容積可增至1480立升、可放置最長170厘米的物品。　　如果2013款Q5混合動力版有什么缺點的話，應(yīng)該是價格。它的售價堪比搭載3.2升V6引擎的Premium車型。因此該車目前只能是小眾車型，盡管隨著時間的推移，它的產(chǎn)量會增加，而混合動力系統(tǒng)的成本會降低。但眼下它的市場份額不可能很高。奧迪稱Q5混合動力版是目前唯一一款高端緊湊型混合動力SUV。對于那些喜歡混合動力車節(jié)能環(huán)保特性，同時又追求動態(tài)駕駛性能和操控性的人群，Q5混合動力版是一個不錯的選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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