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蘭博基尼跑車(chē)生產(chǎn)商的歷史

幾款最流行的車(chē)型: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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蘭博基尼(英文:Lamborghini)，內(nèi)地通常稱(chēng)為蘭博基尼，廣東、香港譯為林寶堅(jiān)尼，臺(tái)灣譯為藍(lán)寶堅(jiān)尼或藍(lán)寶基尼。其創(chuàng)始人是費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1916年出生在意大利北部，年輕時(shí)曾是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W對(duì)機(jī)械原理非常熟悉。 16世紀(jì)文藝復(fù)興從意大利席卷整個(gè)歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數(shù)百年人文復(fù)興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特……這些讓人激動(dòng)的名字正是從這片土地上誕生。意大利欲征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術(shù)的升華。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。他神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車(chē)，他是惡魔但并非要蹂躪這個(gè)世界;他是撒旦，只因它走另外一類(lèi)路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒(méi)有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無(wú)可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿(mǎn)了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說(shuō)蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)。因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車(chē)都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。車(chē)頭和車(chē)尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司(Lamborghini Trattori S.p.A.)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和蘭博基尼Reventon(20張)空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼極為喜歡跑車(chē)，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車(chē)。1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車(chē)也是源于自己所擁有的250 GT。蘭博基尼總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在追憶蘭博基尼的著名創(chuàng)始人時(shí)表示:“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，生產(chǎn)世界最佳賽車(chē)是毫無(wú)意義的，因?yàn)槿藗冎粫?huì)記住賽車(chē)手。但若你能夠生產(chǎn)出世界最佳汽車(chē)，人們會(huì)永遠(yuǎn)將它們銘記于心。40年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無(wú)疑是世界上最好的汽車(chē)。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻(xiàn)出世界最美的高性能超級(jí)汽車(chē)?！?編輯本段建廠原因蘭博基尼車(chē)標(biāo) 關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說(shuō)法，目前流傳最為廣泛的版本是:有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐對(duì)費(fèi)魯吉?dú)W說(shuō):“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車(chē)輛的人，告訴我如何制造跑車(chē)。”這句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開(kāi)始研究屬于自己的跑車(chē)。而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車(chē)輛離合器出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致比賽車(chē)輛失控，誤傷觀賞賽車(chē)的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒(méi)能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車(chē)輛。后來(lái)，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉(cāng)庫(kù)里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問(wèn)題。此后對(duì)跑車(chē)極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始考慮生產(chǎn)可以滿(mǎn)足自己需求的跑車(chē)，比法拉利更好的跑車(chē)。[1] 編輯本段發(fā)展歷史蘭博基尼Aventador(20張) 1963年，蘭博基尼的汽車(chē)工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。第一個(gè)蘭博基尼的底盤(pán)是由來(lái)自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤(pán)的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車(chē)350 GTV，并于同年10月在都靈車(chē)展上正式發(fā)布。 350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車(chē)型，而真正的量產(chǎn)版車(chē)型是在1964年的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車(chē)型命名為350GT。量產(chǎn)版車(chē)型使用了重新調(diào)校的底盤(pán)，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng)，350GT的定價(jià)要比同級(jí)別的法拉利車(chē)型略低。這款車(chē)隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。 1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車(chē)受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車(chē)型。蘭博基尼博物館 1968年，蘭博基尼推出了兩款新車(chē)，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車(chē)型的影子，這一點(diǎn)受到了很多消費(fèi)者的詬病。而另一款車(chē)Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車(chē)是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先河。 Miura這個(gè)名字來(lái)自西班牙著名的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱(chēng)號(hào)的Don Antonio Miura，Miura采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在5速手動(dòng)變速箱的配合下，最高時(shí)速可以達(dá)到280km/h。這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)屈指可數(shù)。在這里有一款概念車(chē)不得不提，在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了一款名為Marzal的概念車(chē)，這款概念車(chē)是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車(chē)門(mén)的車(chē)型，可惜最終這款車(chē)并沒(méi)有量產(chǎn)。 1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開(kāi)始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶(hù)，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長(zhǎng)期合同，使得蘭博基尼的銷(xiāo)售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在無(wú)計(jì)可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專(zhuān)心經(jīng)營(yíng)蘭博基尼汽車(chē)公司，但是蘭博基尼汽車(chē)公司也開(kāi)始逐漸失去資金支持，車(chē)型開(kāi)發(fā)速度也逐漸放緩。蘭博基尼早期生產(chǎn)的拖拉機(jī) 雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車(chē)型，這款車(chē)由馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)主筆設(shè)計(jì)，低矮的車(chē)身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車(chē)的外形極具攻擊性。動(dòng)力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。此后費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)，1980年蘭博基尼汽車(chē)公司破產(chǎn)，來(lái)自瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車(chē)LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產(chǎn)越野車(chē)。 1987年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣(mài)，這次的買(mǎi)主是美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司。1990年，一款全新的跑車(chē)推出，這是一款用來(lái)替代Countach的全新車(chē)型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車(chē)的彪悍，為這款車(chē)起了一個(gè)很特別的名字Diablo(鬼怪)。這款車(chē)是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)。蘭博基尼Murcielago(20張) 1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國(guó)大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪(Audi)管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級(jí)跑車(chē)Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，低矮的車(chē)身配合流線式的車(chē)身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺(jué)效果極具動(dòng)感。 2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車(chē)定位比Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)也便宜一些。Gallardo是從2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。 2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車(chē)Reventon面世。Reventon這個(gè)名字是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形極具未來(lái)感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型。 2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車(chē)型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車(chē)型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。: 回答者：網(wǎng)友

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