汽配人首頁 > 問答首頁

奧迪汽車有些什么牌的?

: 問提問者：網友 | 2017-08-02

最佳回答

二戰(zhàn)戰(zhàn)前奧迪 ·汽車聯(lián)盟---霍希公司奧古斯特·霍希(august horch)德汽車工業(yè)先驅者奧迪公司創(chuàng)始霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(mittweida)鎮(zhèn)技術院始曼海姆卡爾·奔馳公司發(fā)機制造部門工作汽車制造部總經理1899霍希決定立自公司科隆立霍希公司(horch & cie)德霍希鑄鋁技術用于汽車發(fā)機變速箱殼制造及制作電力傳輸元件萬向軸及高強度鋼齒輪第1902霍希公司遷至薩克森州萊辛巴赫(reichenbach) 1903公司始產兩缸發(fā)機汽車隨1904遷至茨維考遷至茨維考公司始產四缸發(fā)機汽車該種汽車性能極佳 1906世界路況艱難、距離汽車拉力賽(herkomer run)贏冠軍兩霍希公司銷量第突破100輛奧古斯特·霍希帆風順與董事監(jiān)事間存歧奧古斯特·霍希于1909離由創(chuàng)立霍希公司隨即茨維考立另家汽車公司由于霍希名字已原公司使用且已注冊商標霍希名字翻譯拉丁文audi(audihorch詞義同聽)于新公司audi(奧迪)名字誕奧迪品牌奧古斯特·霍希于20世紀20代移居柏林1932任命汽車聯(lián)盟監(jiān)事員并繼續(xù)專家身份參與公司技術發(fā)工作1944離柏林saale區(qū)蘭哥尼亞(upper franconia)münchberg霍希度歲月于1951世享83歲奧古斯特·霍希汽車行業(yè)發(fā)展做偉貢獻輕候顯示汽車發(fā)面潛力主要優(yōu)勢技術創(chuàng)新及驚決意志些都汽車技術發(fā)展奠定基礎奧古斯特·霍希影響霍希公司霍希本離初段期內能產限幾種車型且技術設計都未能超越其創(chuàng)始第世界戰(zhàn)專門產飛機引擎argus-werke公司與霍希公司合并組新霍希-韋爾克公司(horch-werke)名兩位工程師阿諾德·佐勒(arnold zoller)及保羅·戴姆勒(paul daimlergottlieb daimler)都提拔設茨維考市霍希-韋爾克公司首席設計師由保羅·戴姆勒發(fā)八缸發(fā)機汽車--horch 8該車其強發(fā)機功能、靠性能精巧車身外形引起關注競爭手樹立標準horch 8汽車制造業(yè)優(yōu)雅、豪華及高標準代名詞 1931秋霍希-韋爾克公司巴黎汽車展展示其新產品--外形漆耀眼黃色、帶棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配12缸發(fā)機運敞蓬跑車19321934款豪華horch汽車售80輛盡管市場豪華汽車需求始降 horch汽車仍占據豪華汽車市場領先位其銷量比競爭手三:例1932horch汽車德銷售773輛豪華汽并口約300輛 (horch spezial roadster 855英戈爾斯塔特(ingolstadt)奧迪汽車博物館光彩奪目珍品由茨維考(zwickau)汽車聯(lián)盟霍希工廠于1939產僅產七輛價格22,000德馬克車身由著名glser公司創(chuàng)意該公司總部設德累斯頓(dresden)輛車造價22,000德馬克相于套獨立住宅價格再現horch spezial roadster 855昔綽約風姿奧迪歷史文化部耗兩花費5000工其修復所配備直列8缸發(fā)機油箱容量達4944立厘米輸功率強達120 馬力) ·汽車聯(lián)盟---奧迪公司 1910由霍希創(chuàng)辦新公司--奧迪公司產第輛奧迪牌汽車現市場1912至1914間世界公認艱難距離汽車拉力賽--際奧利阿爾卑斯汽車拉力賽奧迪汽車連連奪冠贏特別贊譽戰(zhàn)奧迪首創(chuàng)汽車向盤左置技術并排檔桿移至汽車部使駕駛更便奧迪眾汽車品牌脫穎 1923第輛六缸奧迪汽車問世該車空氣濾器先河舉幾空氣濾器汽車必備設施同奧迪德汽車制造廠家率先應用奧迪獨家設計制造液壓四輪制系統(tǒng)1927奧迪首席設計師heinrich schuh第輛稱imperator奧迪八缸汽車推向市場巧款豪華車推遭遇豪華車市場迅速滑 (2002奧迪家族史喜添舊丁:奧迪 type p型車重新面世款車首于1931投產二十世紀二十代奧迪功率豪華轎車代表擺脫世界經濟危機公司始嘗試產型轎車奧迪 type p型車由誕該款轎車結合dkw 4=8發(fā)機(意'具八缸效力四缸機')與標致peugeot30馬力4缸發(fā)機經濟蕭條阻止款轎車取市場功該款奧迪type p型車共產327輛德路德維希堡(ludwigsburg)發(fā)現款久遺忘汽車) ·汽車聯(lián)盟---dkw公司喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)于丹麥曾米特韋達(mittweida)習工程畢業(yè)薩克森設立第家公司1904姆尼斯建立家設備工程公司三厄爾士山脈(erzgebirge)區(qū)zschopau并1916始進行蒸汽驅汽車實驗盡管沒通些實驗制造些特別車型公司卻由確定其名稱dkw-蒸汽驅汽車德文名稱(dampf kraft wagen)縮寫1919拉斯姆森h(huán)ugo ruppe手獲兩沖程發(fā)機設計名des knaben wunsch(意男孩夢想)玩具發(fā)機微型版本種微型發(fā)機迎合高層消費者需求并作輔助沖程發(fā)機于1922改進das kleine wunder(奇跡)摩托車發(fā)機拉斯姆森、經理carl首席設計師hermann weber努力dkw20世紀20代世界摩托車制造商同世界占據領先位發(fā)機制造商 1927拉斯姆森detroit汽車公司獲6缸8缸發(fā)機設計案產設備隨推別配兩款發(fā)機新型奧迪車豪華車市場迅速滑拉斯姆森意識發(fā)展趨勢始轉向型汽車制造dkw早產汽車輪驅berlin-spandau制造1930末拉斯姆森委托茨維考工廠發(fā)具列設計特點汽車:兩氣缸容積600cc兩沖程摩托車發(fā)機皮革裝飾整體木制底盤前擺軸及前輪驅由奧迪設計師walter haustein oskar arlt設計符合要求汽車命名dkw front并1931柏林汽車展首亮相引起轟dkw front奧迪工廠產德產量高、受歡迎型汽車 (auto union 1000 s coupé 經濟奇跡魅力:戰(zhàn)dkw憑借前輪驅、三缸雙沖程發(fā)機等顯著技術優(yōu)勢取極市場功些車型設計造型與二十世紀三十代流行流線型理念相吻合并由誕dkw所三缸發(fā)機汽車原型--type f 9車型1957蘭克福汽車展公司宣布auto union作汽車商標推容量增1000 立厘米三缸發(fā)機同仍舊dkw作低價位車型品牌auto union則專屬于些技術含量更高檔更高車型1959秋季 auto union 1000 s coupé(圖)問世款轎車設計驚舉--其全景擋風玻璃令已19591963位于英戈爾斯塔特汽車聯(lián)盟股份限公司直產該款轎車) ·汽車聯(lián)盟---漫游者(wanderer)公司漫游者名稱使用歷史追溯1896與1885建立于姆尼斯winklhofer & jaenicke工廠制造自行車關1902漫游者始產摩托車1904第試產汽車1913漫游者始批量產款名puppchen型汽車且深受眾喜歡直配30馬力1.5升發(fā)機漫游者w10汽車1926首亮相該款型車第二代才推市場該車型綜合世界汽車工業(yè)所新發(fā)向盤左置、央排檔桿、用途干板離合器、整體鑄缸發(fā)機變速箱及四輪制系統(tǒng)等市場十暢銷供應求應付供應求局面公司siegmar市姆尼斯郊區(qū)立新汽車制造廠汽車部件繼續(xù)原工廠內產鐵路運輸新工廠零配件直接車箱卸組裝線種準制產20世紀20代末適應產需要:位于siegmar周轉倉庫能容納汽車產量--25輛汽車漫游者牌汽車性能靠、質量高所造價高20世紀20代末漫游者試圖用更現代車型設計更高性能發(fā)機擺脫始現經營危機汽車產量仍滑經營現赤字導致整公司摩托車部門nsujane?ek公司收購漫游者股東--德累斯頓銀行--賣掉汽車部門轉向產盈利機械工具辦公設備 ·汽車聯(lián)盟組建 20世紀20代奧迪、霍希、dkw漫游者四家汽車公司各自應同細市場相安事流水線組裝現代化機械設備使用使產能力迅速升進要求企業(yè)斷拓展市場提高銷量需要投入量本;另面外汽車廠家引發(fā)價格戰(zhàn)使各汽車公司蒙受損失德汽車工業(yè)發(fā)現難依靠自身解決些財務問題需要銀行貸款支持于薩克森州銀行滿足拉斯姆森貸款需求拉斯姆森集團擴奠定基礎薩克森州銀行保持其汽車行業(yè)利益四家公司基礎建立汽車聯(lián)盟其總資產1,450萬德馬克汽車聯(lián)盟擁audi、dkw、horch wanderer四品牌及其產品要發(fā)統(tǒng)集團理念并使其些非傳統(tǒng)公司運作卻需要相段間 ·汽車聯(lián)盟車型發(fā) 1933德汽車展(german automobile exhibition)汽車聯(lián)盟第公司形象現展四環(huán)標志奧迪前輪驅型汽車引起轟由于市場avant-garde技術認知限其創(chuàng)新特征并沒帶銷量于汽車聯(lián)盟設計作修改1938內飾十現代、發(fā)機性能優(yōu)越奧迪920汽車投放市場其裝配新發(fā)ohc發(fā)機功率達75馬力車速高達140公/種力、體積汽車深受些充滿力士鐘種前輪驅汽車改輪驅側置底盤代替央型底盤并6窗型雙門4窗型兩種市場奧迪920需求非投放久銷售計劃銷量 dkw主要產摩托車1933其產摩托車車型8種發(fā)機容量175cc600cc等rt100現市場其簡單機體及經濟性與力性完美結合使其隨幾十摩托車產標準rt摩托車性能卓越售價345德馬克產摩托車車型 200 class 型摩托車繼續(xù)鞏固zschopau 工廠功dkw摩托車市場獨領風騷且直保持著領先位直1938nz系列摩托車現些款式新穎摩托車--帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置置懸掛--dkw兩沖程摩托車發(fā)處于領先位佳寫照 dkw型汽車別德柏林史潘道berlin-spandau(產裝配輪驅充電泵v4兩沖程發(fā)機車型)茨維考(產裝配前輪驅、兩氣缸、兩沖程式內嵌式發(fā)機車型)產所發(fā)機zschopau產茨維考組裝前輪驅車型裝配木制車體berlin-spandau產德鐵路運營商reichsbahn每每件8馬克價格往zwichau運送些車身 dkw前輪驅汽車(設計規(guī)格f24578)兩等級:reichsklasse(600cc發(fā)機18馬力)meisterklasse (700cc發(fā)機20馬力)漂亮鋼體敞篷汽車名叫front luxusdkw front車型直德受歡迎、暢銷汽車20世紀30代種車型汽車售25萬輛前輪驅使其占據領先位f9種車型基礎改進車型三汽缸發(fā)機、28馬力鋼板車體berlin-spandau 茨維考產款車原計劃1940投入產由于二戰(zhàn)爆發(fā)計劃未能實現霍希公司茨維考產高檔汽車歷史已幾十其發(fā)機作行業(yè)基準由于其性能優(yōu)越、外形精巧許汽車制造廠家紛紛效仿horch 8逐漸認質量高車型由fritz fiedler發(fā)v8發(fā)機于1933投放市場初3.0升提高3.5升3.8升其功率70馬力提高92馬力與8氣缸內嵌式120馬力發(fā)機horch相比前者疑仍horch車型由于兩種汽車初用都鋼軸模型車速太快容易現問題1935horch汽車加獨立前置懸掛并汽車部加de dion軸(帶鋼軸雙通用接框架安裝)于同首亮相、配置8缸內嵌式發(fā)機853型運敞篷車認史漂亮horch汽車豪華車領域horch輕易占據領導位19374升級別豪華汽車市場horch汽車占50%市場份額 (porsche)教授設計基礎發(fā)新型現代懸掛系統(tǒng)車型1933擺軸與鋼制前軸相連現w21w22車型獨立前懸掛于1936用于w40、4550車型由三位數字命名車型(w240250等)代表1935內兩種車型渡自1937起性能靠、價格昂貴ohv發(fā)機同馬力旁閥發(fā)機所取代帶種發(fā)機w24(兩汽缸)w24(六汽缸)車型于1937第市場亮相發(fā)機標準化車體作較調整(鋼軸提升橫向彈簧)1936漫游者 w51首亮相汽車聯(lián)盟所產所汽車或或少都體現種受美車型啟發(fā)設計新車型特征 ·汽車聯(lián)盟集管理與研發(fā) 某種角度說初汽車聯(lián)盟些歷史悠久產品新名詞其管理沿用原結構初汽車聯(lián)盟組建于zschopau(dkw本部)1936汽車聯(lián)盟新辦公樓姆尼斯建標志著各獨立發(fā)汽車代結束姆尼斯立設計室試驗部新車型都進行發(fā)試驗汽車原型圖紙交給各產工廠央機構--發(fā)設計辦公室始貫徹流線型思想瑞士空氣力專家paul jaray專利作其基礎第用理論計算適宜空氣力特性風洞內進行試驗已產dkw f9汽車迎面阻力系數低驚達cd = 0.42(該車型前身f8迎面阻力系數0.58)幾十德汽車制造標準由于軍備競賽造鋼材橡膠短缺再加用皮革裝飾木制車體造價太高(量勞力需求看)汽車聯(lián)盟始德西部特羅斯夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯(lián)盟共同發(fā)塑料材質車體并德汽車史第通進行碰撞試驗評估木材、鋼材塑料強度姆尼斯實驗室進行模擬擦邊撞擊、側向前翻試驗實驗室技術部門研究與材料關所素發(fā)合金特殊產工藝并研究所新設計技術應用性技術部門重點放未發(fā)機形式、傳發(fā)、震噪音研究及項復雜試驗準備工作碰撞試驗安裝彈射器道路試驗部門負責行性試驗計劃、系列測試監(jiān)測及競爭手比測試 ·汽車聯(lián)盟迅速 19331939間奧迪汽車聯(lián)盟迅速發(fā)展:其銷售額6千5百萬德馬克穩(wěn)步升至2億7千6百萬德馬克;員工8,000增至23,000;摩托車產量12,000輛增至59,000輛;汽車產量17,000輛增至67,000輛汽車聯(lián)盟汽車專家德其家獲3,000專利權由看其汽車專家創(chuàng)新才能1938客車定單四車輛由汽車聯(lián)盟產摩托車定單三由dkw產憑借其數技術發(fā)、研究創(chuàng)新觀念汽車聯(lián)盟現代汽車創(chuàng)新起領導作用 ·汽車聯(lián)盟終結者---戰(zhàn)爭汽車聯(lián)盟顯示強勁發(fā)展勢候二戰(zhàn)爆發(fā)終止汽車聯(lián)盟自身發(fā)展輛民用汽車1940制造汽車聯(lián)盟迫按官指示進行產其產車輛用于軍事汽車聯(lián)盟維持16其三幾乎等待清算前六戰(zhàn)爭幾乎使其汽車經營處于癱瘓狀態(tài)汽車聯(lián)盟所創(chuàng)新迅速發(fā)展都七完戰(zhàn)爭結束汽車聯(lián)盟產設施前蘇聯(lián)占領軍沒收并拆除1948該公司姆尼斯市登記名冊刪除其間汽車聯(lián)盟許高層員西德巴伐利亞奧迪汽車聯(lián)盟英戈爾斯塔特重新建立起二戰(zhàn)奧迪 ·奧迪英戈爾斯塔特市新始---新汽車聯(lián)盟 19499月3英戈爾斯塔特立家新汽車聯(lián)盟股份限公司(auto union gmbh簡稱:新汽車聯(lián)盟)今奧迪汽車集團前身旨復興汽車聯(lián)盟(auto union ag)薩克森建立傳統(tǒng)基業(yè)品牌新汽車聯(lián)盟創(chuàng)業(yè)普遍困難能使用經濟實用交通工具剛始幾英戈爾斯塔特產產品兩沖程發(fā)機dkw摩托車汽車新汽車聯(lián)盟1949式建立實際已汽車聯(lián)盟戰(zhàn)復興第二步第步194512月19零點事件發(fā)英戈爾斯塔特立汽車聯(lián)盟零部件供應負責向六戰(zhàn)亂幸存所戰(zhàn)前由汽車聯(lián)盟產車輛供應備件西部占區(qū)類汽車共6,000輛新汽車聯(lián)盟要選擇英戈爾斯塔特市英戈爾斯塔特市位于巴伐利亞(bavaria)交通四通八達選擇作汽車聯(lián)盟零部件供應原英戈爾斯塔特市政局統(tǒng)計數字表明建立促進業(yè)英戈爾斯塔特市重建汽車聯(lián)盟關鍵原其作軍事重鎮(zhèn)所保留百軍事遺產:遼闊土、數兵營、車庫、炮塔等些于錢建造新廠房公司說算價寶 schrannen街軍事供應站總部始公司逐漸接管些建筑平凱撒兵營(friedenskaserne)、新軍械庫、軍士樓、車輛廳、軍火庫、騎術訓練廳及寬闊閱兵廣場公司設施布整城市進行規(guī)條理性產幾乎能工公司自嘲窩棚公司 ·意想事件---巴伐利亞罷工 19548月9巴伐利亞金屬加工業(yè)爆發(fā)罷工許英戈爾斯塔特市居民至今仍記憶猶新輕聯(lián)邦德發(fā)早規(guī)模工業(yè)糾紛金屬加工業(yè)公司其稱戰(zhàn)重事件新汽車聯(lián)盟員工5,000作英戈爾斯塔特市廠商同許員工扔掉產工具工要求縮短工作間增加工資改善工作居住條件罷工直持續(xù)19548月31通仲裁勞資雙達項協(xié)議巴伐利亞罷工才結束罷工結工工資提高4%點: 回答者：網友

產品精選

我來回答