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轎車的CVVT發(fā)動機與普通發(fā)動機有何特點？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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這是韓國現(xiàn)代車的發(fā)動機技術(shù)簡單的說就是通過調(diào)節(jié)氣門的進氣來改變發(fā)動機在不同時候的功率輸出同時也在不需要高功率的輸出情況下進行了省油CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。起亞的CVVT發(fā)動機進氣凸輪齒盤包含：由時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個能在內(nèi)外齒輪間移動的控制活塞。當活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉(zhuǎn)速、進氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實際的進氣凸輪的氣門正時。　　當發(fā)動機啟動或關(guān)閉時油壓控制閥位置受到改變，而使得進氣凸輪正時出于延后狀態(tài)。當引擎怠速或低速負荷時，正時也是處于延后的位置，比增進引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當在中符合時則進氣凸輪在提前的位置，當中低速高負荷時則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當引擎溫度較低時凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。: 回答者：網(wǎng)友

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