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關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機在日韓車系不能使用的問題

近年來轎車汽車市場上歐美車系大量使用帶渦輪增壓的發(fā)動機，大大提高發(fā)動機的性能和燃油的經(jīng)濟性，值得大力推廣。可在日韓車系中幾乎不使用渦輪增壓發(fā)動機，特別是日本的三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)，更是看不到使用渦輪增壓發(fā)動機。我百思不得其解，特向大家請教。謝謝！?。。。。。。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-16

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呵呵前面幾位朋友說的都不太全面我也發(fā)表一下看法!!首先說明一點不管那個品牌德國也好美國日本韓國也好都有給自己發(fā)動機加持渦輪的技術(shù)與實力.哪為什么有的加有的不加? 這就要說到各個車廠的造車?yán)砟?現(xiàn)在世界范圍汽車產(chǎn)業(yè)最熱話題是什么?環(huán)保節(jié)能減排! 在這個世界前提下看看各大品牌怎么做的.先說大眾,大眾現(xiàn)在推行的應(yīng)對石油危機的方案叫藍驅(qū)! 其主要目的是現(xiàn)階段開發(fā)高效清潔發(fā)動機(包括汽油與柴油)心發(fā)動機的核心思想就是要以小排量+渦輪達到經(jīng)濟省油降低排放的目的 !藍驅(qū)是大眾由內(nèi)燃機向電動過度的一個階段.所以目前大眾車系(包括它控制的其他品牌比如斯柯達)已經(jīng)全面進入增壓時代在說寶馬:寶馬作為豪華運動品牌有自己的傳統(tǒng)-----自然吸氣引擎以前沒見過寶馬有增壓引擎.但是在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下寶馬也做出了妥協(xié). 寶馬對未來能源的開發(fā)傾向于氫動力!目前此技術(shù)還不成熟.所以寶馬近1-2年開始在其高端高耗油車型上加持渦輪以達到節(jié)能減排的目的(3.0以下排量寶馬發(fā)動機目前還沒有增壓的)比如新款的7系 X6 Z4 335 都是渦輪增壓引擎!在看奔馳:作為寶馬的老對手奔馳早就進入了增壓時代不同的是奔馳選擇的是機械增壓!說說日本車:日本的渦輪增壓技術(shù)是相當(dāng)成熟的代表作品就有國寶級跑車GTR 還有EVO 斯巴魯(斯巴魯一直在堅持水平對置發(fā)動機+渦輪+左右對稱全時四驅(qū)). 剛說的都是性能車,那一般民用經(jīng)濟轎車日本為什么不增壓? 日本的石油資源全部依賴進口所以它比任何國家都重視節(jié)能.日本國內(nèi)政府非常扶持小排量(1.0左右)的車子這種車子在日本叫做輕四輪汽車在汽車保有量上占有很大的比重(造型一般都像北斗星酷熊那種方盒子).1.0的發(fā)動機當(dāng)然不會加渦輪買這個車的人看重的是經(jīng)濟不是動力畢竟1.0加渦輪是能提升動力,但是也增加油耗的! 在看日本的大排量(2.0---2.5)日本車廠開發(fā)新發(fā)動機非常注重其經(jīng)濟性又因為其產(chǎn)品定位是經(jīng)濟型所以很少加持渦輪因為我2.4的車子油耗11各你1.8T的車子油耗動力跟我差不多甚至比我要高那我為什么還要加裝渦輪提高成本?? 因為資源的稀缺性日本各品牌少有大排量發(fā)動機本田最大排量3.7升(裝備在其謳歌品牌也叫阿庫拉) 日本對未來能源的規(guī)劃就是電動內(nèi)燃機向電動過度的技術(shù)是混合動力可以看看日本3大品牌豐田本田尼桑都有各自的混合動力車型推出美國啥情況? 當(dāng)年美國油費非常便宜跟自來水一樣所以啊對各種新技術(shù)的采用不感興趣.不管別的品牌采用什么新技術(shù) 比如你加渦輪提高動力你連續(xù)可變氣門你雙頂置凸輪軸你應(yīng)用這些技術(shù)無非就是能提高動力降低油耗么? 廢油我不怕我這便宜的跟水一樣我提高動力的辦法就一樣加大排量以不變應(yīng)萬變!反正我不怕廢油.美國車廠不是沒有技術(shù)改進發(fā)動機是覺得改造成本高而加大排量成本小所以不做(這里的前提是當(dāng)年美國油便宜) 現(xiàn)在美國車廠就吃了油價飛漲的虧!汽車業(yè)慘成啥樣不用我說了吧?? 所以現(xiàn)在美國是慌了急了啥技術(shù)能省油就趕緊上啥技術(shù) 什么渦輪什么混合動力電動氫動力生物燃料啥省油上啥韓國呢? 產(chǎn)品廉價沒有大排量不上渦輪是處于成本考慮中國呢? 咱是發(fā)展中國家正處在能源換發(fā)展的關(guān)頭你要能開發(fā)出來太自主知識產(chǎn)權(quán)的6.0V12發(fā)動機不管多廢油國家獎勵你明白不?? 國內(nèi)技術(shù)實力不成熟總的說全世界都是節(jié)能渦輪也好混合動力也好最后都是走向拋棄燃油發(fā)動機的終點: 回答者：網(wǎng)友

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