斯太爾WD615系列柴油機是典型的高強化、緊湊型車用柴油機，其機體由缸體、曲軸箱、油底殼、正時齒輪殼及飛輪殼等組成。其主要結(jié)構(gòu)特點如圖3-1-1所示。 (1)WD615系列柴油機機體均采用隧道式結(jié)構(gòu)。缸體與曲軸箱是以曲軸中心線水平分開上下兩部分，整體式曲軸箱一與七道主軸承蓋鑄成一體形成一個剛度較高的框架式結(jié)構(gòu)，用螺栓連接缸體與曲軸箱，并采用滑動軸承，從而提高機體的剛度、減少噪音、振動、延長使用壽命。 (2)缸體與曲軸箱上的主軸承孔是利用同側(cè)同一直線上的三個012mm的定位銷來定位配對加一i一的，從而保證了七道主軸承孔們(呀0.oemm的同軸度和圓柱度《0.005mm。因此在維修需要更換缸體時必須將缸體與曲軸箱配對更換。七道主軸承同寬可以互換。止推墊片位于第二道主軸承座孔兩側(cè)。曲軸箱與缸體除用14只M18 x 2.5mm的主軸承螺栓固定之外，還用22只M8 x 25mm和2只M8 x 110mm的內(nèi)六方圓柱螺栓緊固。 (3)缸體與曲軸箱結(jié)合面間沒有墊片，由加工工藝精度保證兩結(jié)合面有高的平面度和表面粗糙度。裝配時按規(guī)定要求方法在兩結(jié)合面間涂抹樂泰510平面膠實現(xiàn)密封。 (引缸體右側(cè)凸輪軸孔上方加工有12個03軍OM9 mm的氣門挺柱承孔，各挺柱承孔與主油道以04。的孔相通，來自主油道的壓力潤滑油，通過該孔、氣門挺柱、空心氣門推桿、氣門調(diào)整螺釘，向氣門搖臂機構(gòu)、氣門提供間歇壓力潤滑。氣門挺柱外徑038--名:腰I fLI If，與承孔配合間隙為。.025一0.089mmo (5)機體前后分別與正時齒輪殼、飛輪殼連接。正時齒輪殼與缸體沒有安裝定位銷，靠正時中間齒輪軸套和機油泵中間傳動齒輪軸套定位。正時齒輪殼與飛輪殼和缸體間都沒有密封墊片，裝配時按規(guī)定要求涂抹樂泰510平面膠。 (6)機體與油底殼之間;采用U型橡膠密封墊、托塊緊固、密封良好、并具有減振作用。
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