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路虎越野車到底好在哪里啊?

: 問提問者：網友 | 2018-08-20

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路虎堪稱是世界上最頂級的高檔豪華越野車，它出色的越野性能真的就如同是一只剛下山的猛虎。最近德爾福公司又為其量身定制了三項新的技術利器，使它如同猛虎添翼，性能有了進一步的提高。三項德爾福新技術將首先用于陸虎新款的攬勝(Range Rover)Sport上，以實現更好的動力性能并提高舒適程度，使這款業(yè)界公認的頂級運動車的性能達到更高水平。先進的空氣懸架系統(tǒng)與德爾福新款的緊湊版主動穩(wěn)定桿系統(tǒng)（ASBS）相結合，能提供上佳的操控性能和頂級的乘坐感覺。這款新車同時還配備了德爾福新一代預警智能巡航控制系統(tǒng)，使車輛在高速行駛狀態(tài)下，能與前方車輛自動保持駕駛員事先設定的距離。主動穩(wěn)定桿技術為了適應艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩(wěn)定性很難保持，由此越野車翻車的危險系數比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側翻的穩(wěn)定桿（stabiliser bars），也叫下拉桿。當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿通過降低翻滾角和調整輪胎間距來起到穩(wěn)定車身的作用。大型越野車由于重心高、車身重，因此穩(wěn)定桿也往往是大尺寸、高強度，這使底盤變得很“硬”，車輛的乘坐舒適性大打折扣，而且在某些情況下還會降低牽引力的發(fā)揮。傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿限制了車輪的運動幅度，因此整車的越野能力也會有所降低，并產生“顛簸感”，當乘客的座位調節(jié)得比較高時，乘客就會感到非常不舒服。新款攬勝Sport裝備的主動穩(wěn)定桿系統(tǒng)(ASBS)技術則不存在這些問題，它用新型旋轉式促動器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的穩(wěn)定桿，可以提供格外簡潔的側翻控制系統(tǒng)，與路虎的動態(tài)反應系統(tǒng)協(xié)同作用，可以將顛簸降到最低。ASBS系統(tǒng)被認為是目前已投入生產的動力最強勁、并且最節(jié)能的系統(tǒng)。德爾福與陸虎的底盤系統(tǒng)團隊密切合作，將德爾福主動穩(wěn)定桿制動器和閥門組在首末兩端進行集成，使攬勝Sport成為應用該項新技術的首款車型。 ASBS技術將傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿從中間分成兩半，在兩部分的交叉處加裝了一個電腦控制的促動器，它可以產生一個連續(xù)可變的抗扭轉力。當車直線行駛時，系統(tǒng)就會自動地減弱穩(wěn)定桿的作用，從而提高駕駛舒適性并提高越野性能。而在轉彎時，鋼制的穩(wěn)定桿就會立刻增加抗扭轉力，避免越野車側翻的危險。 1999年款的路虎發(fā)現者就配置了德爾福的主動穩(wěn)定桿系統(tǒng)，因此新系統(tǒng)可以更好地與新路虎攬勝: 回答者：網友

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