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硫化鉛酸蓄電池修復(fù)原理

想了解掌握一下相關(guān)的內(nèi)容，請部隊的朋友幫忙找到塊放了近兩年的65AH電瓶，原電壓值11V，充滿電后使用時間20分鐘，容量為10%，電瓶的內(nèi)陰基本沒有，電瓶溫度二十?dāng)z氏度，生產(chǎn)時間為08年7月，使用鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器并聯(lián)到電池上五小時后測量電壓11.4V，容量達(dá)到20%，內(nèi)阻38歐姆。此時對蓄電池進(jìn)行充電不摘除鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器，充電器電流指示5安培，逐漸電流上升，電流達(dá)到要求值，充電十小時后靜止一小時，電池溫度二十八攝氏度正常，利用電池容量檢測儀檢測電池容量恢復(fù)到90%左右，達(dá)到可啟動范圍。朋友說這塊電池是典型的硫化而降低容量的，哪位朋友說一下硫化鉛酸蓄電池修復(fù)原理，先感謝感謝啦。我猜想那個鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器就是正反脈沖發(fā)生設(shè)備，是這樣的嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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說得簡單一點兒，硫化鉛酸蓄電池修復(fù)原理就是去除硫化的部分，使它重新激活成為參與充放電反應(yīng)的活性物質(zhì)，從而恢復(fù)鉛酸蓄電池容量。您的猜想完全正確，錦州的這個鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器就是一個高頻復(fù)合脈沖發(fā)生設(shè)備，百度文庫里有篇經(jīng)銷電瓶的朋友上傳的文章《鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器有效延長汽車蓄電池壽命利器》，您可以搜索出來看一下。里面有2002年《電子報》合訂本(成都版)上冊第294頁來自國外的《鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器》一文，專門用于鉛酸蓄電池除硫的，有詳細(xì)的電路圖。里面說“有80%的鉛酸蓄電池最終因嚴(yán)重硫化而提前報廢，汽車蓄電池壽命縮短嚴(yán)重硫化所占比例往往更高?！卞\州鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器就是經(jīng)過多次改良后的優(yōu)化版，即能快速除硫化恢復(fù)容量，又對極板沒有損傷。我們普通人開車，硫化問題幾乎是所有報廢電瓶都存在的現(xiàn)象,特別是現(xiàn)在大多數(shù)人用的都是免維護(hù)鉛酸蓄電池，對電瓶根本不維護(hù)，因為象經(jīng)常短途行車、警報器、停車使用用電設(shè)備、停車忘記關(guān)燈等等行為都會使電瓶或充電不足或過放電，都會導(dǎo)致硫化問題的產(chǎn)生，這些問題幾乎在絕大多數(shù)開車人的身上都會存在，所以，汽車鉛酸蓄電池因硫化問題而提前下崗就不足為奇了。我一位朋友的伊蘭特新車，電瓶用了才不到兩年，因為他就是開車上下班，到單位十多分鐘，幾乎不跑長途，象他這種經(jīng)常短途行車的人電瓶肯定長期充電不足，別人用四年他才用兩年就是硫化導(dǎo)致的，如果他的車裝個鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器肯定會延長很多壽命。下面給您介紹一下鉛酸蓄電池硫化的相關(guān)內(nèi)容: 1、什么是電池硫化? 在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱"硫化"。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。 2、產(chǎn)生硫化的原因是什么? 正常的鉛蓄電池在放電時形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時比較容易地還原為鉛。如果電池地使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足或過放電，負(fù)極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，大量析出氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極，被稱為不可逆硫酸鹽化。它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。一般認(rèn)為，這種不可逆硫酸鹽化的原因是硫酸鉛的重結(jié)晶，粗大結(jié)晶形成之后溶解度減少。硫酸鉛的重結(jié)晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向與減少小其表面自由能的結(jié)果。從結(jié)晶過程的規(guī)律可知，小結(jié)晶尺寸的溶解度大于大結(jié)晶尺寸的溶解度。因此，當(dāng)長期存放或過放電時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動，個別的硫酸鉛晶體就可以依附靠近小晶體的溶解而長大。有人提出與上述完全不同的觀點，認(rèn)為不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質(zhì)有關(guān)，這些表面活性物質(zhì)作為雜質(zhì)存在。由于吸附減小了硫酸鉛的溶解度，充電時會使鉛離子還原的極限電流下降。表面活性物質(zhì)也會吸附在正極上，但它不至于引起不可逆硫酸鹽化，因為正極在充電時進(jìn)行陽極氧化過程，其電勢足以破壞表面活性物質(zhì)，使之被氧化為水和二氧化碳。防止負(fù)極不可逆硫酸鹽化最簡單的方法是，及時充電和不要過放電。蓄電池一旦發(fā)生了不可逆硫酸鹽化，如能及時處理尚能挽救。一般的處理方法是:將電解液的濃度調(diào)低(或用水代替硫酸)，用比正常充電電流小一半或更低的電流進(jìn)行充電，然后放電，再充電……如此反復(fù)數(shù)次，達(dá)到應(yīng)有的容量以后，重新調(diào)整電解液濃度及液面高度。 3、電池硫化的危害是什么? 輕微的電池硫化，會降低電池的容量，電池內(nèi)阻增加，嚴(yán)重時則電極失效，充不進(jìn)電。輕微的電池硫化，尚可用一些方法使它恢復(fù)，嚴(yán)重時采用一般的充電方法是不能夠恢復(fù)容量的，需要脈沖發(fā)生設(shè)備才能恢復(fù)容量。 4、電池硫化的特點是什么? 硫化的電池最明顯的外特征是電池容量下降，內(nèi)阻增加。當(dāng)然，如果電池失水和正極板軟化也具有這個外特性。鑒別電池是否硫化的方法，往往是采用脈沖容量恢復(fù)器對電池進(jìn)行脈沖修復(fù)，如果容量上升，就是硫化，如果沒有一點點容量上升，電池容量下降可能是其它原因產(chǎn)生。以我的親身體驗，硫化現(xiàn)象好多開車的朋友都沒有怎么關(guān)注，糊里糊涂就導(dǎo)致了自己愛車電瓶的提前報廢，如果你身邊有開車的朋友，請你將這篇文章介紹給他們，他們一定會感謝您的。我在本地論壇里介紹給朋友們，受到了大家的歡迎，都說長知識了，以前他們根本不知道蓄電池還有硫化這一說，其實，汽車鉛酸蓄電池需要注意的問題多著呢，只是好多開車的朋友不關(guān)心而已。他們的汽車蓄電池壽命延長了，省了錢，也減少了鉛酸蓄電池的報廢量，低碳環(huán)保呀，呵呵。: 回答者：網(wǎng)友

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