駿捷雙叉臂前懸掛主銷球頭掛在輪轂之下，設計不合理

駿捷雙叉臂前懸掛（上圖）主銷球頭掛在輪轂之下，設計不合理。車身重力的四分之一強，還有行駛時的沖擊力，全部通過支撐桿傳遞到主球頭。1、如果球頭磨損到一定程度，是否會造成球頭分離拉出，下擺臂拖地？2、螺帽松動造成下擺臂在支撐桿的壓力下脫落？對比另外一種相對合理、安全的設計：（最上圖）下擺臂壓在球頭之上，即使磨損，也不至于球頭脫落、下擺臂脫落。為什么設計者沒有采用1圖上級方案？是出于成本？還是其他外行不懂的一些因素呢？請高手指點。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-29

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你所述問題.按你分析是對的.球頭脫落兩種設計都是可能的.本人也修過各類行駛中球頭脫落故障.其實并不是設計人不懂.這種懸掛的車種很多.本田皮卡也有一款是這類設計.按正?，F(xiàn)象.車輛須定期檢查.主球頭稍有松曠都必須更換.真正主球頭脫落的車球頭早松曠了.都是帶病工作.屬于人為故障.另外車制造商.不單是造車賣車.還賣配件.配件利潤高于整車.按你圖所示.若主球頭松曠.車主必須要換下?lián)u臂總成.這樣利潤更高.若只換球頭那價格上不去.若設計出不易損壞配件.那車商賺什么呢. 車商在設計配件時.一考慮安全.使用壽命.制造成本.利潤.一輛車的設計是由團隊組成,層層把關(guān).還須使用測試方可上市場.不存在明知故范或不懂這一說.: 回答者：網(wǎng)友

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