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奇瑞生產的CVT變速箱怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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國內的自主品牌里面，比亞迪以及吉利都已經(jīng)開始將搭載CVT無級變速箱的車型大量推入市場終端，但細心了解過的朋友應該都清楚，二者是從比利時Punch公司采購，而Punch在中國南京建立工廠后，也極大的方便了國內自主品牌的CVT推廣計劃，縮減了自主品牌的采購成本。奇瑞自主研發(fā)的CVT無級變速箱，提供手動模式、雪地模式和低速模式(爬坡用)，手動模式下可以模擬7個擋位。這臺具有自主知識產權的CVT變速箱中大部分關鍵部件都是來自國際知名廠商的產品，比如電磁閥與鋼帶均由德國博世(BOSCH)提供，而軸承及濕式摩擦片則來自日本NSK。在奇瑞，我們看到了不一樣的景象。奇瑞早在8年前就開始自己掏錢研發(fā)設計具有自主知識產權的CVT變速箱，如今成果已經(jīng)出爐，接下來的數(shù)年，奇瑞將在旗下各種車型配備其自主研發(fā)的CVT變速箱，范疇限定在排量1.6、1.8和2.0升的車型。 2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機公司”，主攻變速箱研發(fā)項目(包含MT/AT/CVT)。從澳大利亞DSI公司(全球知名汽車變速箱制造公司)回國的朱新潮工程師擔任奇瑞精機公司總經(jīng)理，并成為奇瑞自主CVT無級變速箱項目的領軍人物。 2004年，奇瑞的自主CVT無級變速箱項目正式立項，歷經(jīng)8年研發(fā)周期，其中包括技術調研分析、競品機型的對比試驗分析、布置結構設計、零部件產品結構設計及試驗驗證、產品認可、工藝通過性驗證以及批產通過性驗證等。并于2010年4月17日舉行了生產線下線儀式，并已實現(xiàn)的年產5萬的產能要求，目前正在根據(jù)整車的需求量，進行二期擴產，準備實現(xiàn)產能15萬臺/年。 2010年，奇瑞公司投資8億人民幣，從德國引進專業(yè)的CVT變速箱生產線，并完成安裝調試，奇瑞自主研發(fā)的CVT無級變速箱正式下線。2011年，5臺搭載奇瑞自主CVT無級變速箱的A3出租車，在蕪湖完成了2年累計100萬公里的路試，順利通過出租車耐久試驗。在今年年內就會有一大批搭載奇瑞自主CVT變速箱的車型陸續(xù)投入市場，涵蓋排量1.6-2.0L自然進氣車型。在參觀完發(fā)動機和變速箱車間后，廠方有意為我們安排兩部搭載CVT變速箱的車型-G3和A3，相比搭載傳統(tǒng)4AT變速箱的型號，這兩部新車的CVT是否真的有賣點? 小試了一下CVT版的奇瑞A3，整體感覺讓人非常滿意，作為一款自主品牌的緊湊轎車，駕駛質感比很多自主車型都高級，已經(jīng)有一些歐洲轎車的味道了，這肯定要得益于多連桿的后懸。而本次體驗的重點環(huán)節(jié)是CVT變速箱: 回答者：網(wǎng)友

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