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汽車變速箱都有什么類型

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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順序式手動變速箱--------SMG 　　如果你是個不折不扣的賽車迷,就不難發(fā)現(xiàn)車手在比賽時操縱的變速箱擋位布置大多數(shù)非傳統(tǒng)的“H”式,取而代之的是前進(jìn)、后退,或者”藏”在方向的拔片式換擋方式,即順序式變速箱. 　　拔片式換擋其實與通常的變速桿換擋在功能上大同小異,只是它采用電子而非機械地傳遞換擋信號.所以順序式變速箱仍舊屬于手動變速箱范疇,只是它的變速箱內(nèi)部變速(換擋)拔叉與傳統(tǒng)手動變速箱的變速拔叉有區(qū)別-----傳統(tǒng)手動變速箱的每個變速拔叉位置相對自由,而順序式變速箱的每個變速拔叉由一根帶有螺旋槽的變速軸聯(lián)結(jié)在一起.當(dāng)變速桿或者變速拔片向前、向后移動時,聯(lián)結(jié)變速拔叉的變速軸也隨之轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度,這種扭轉(zhuǎn)促使軸上的螺旋槽帶動變速拔叉向前或向后移動.因此,每一次換擋就會使變速軸旋轉(zhuǎn)一定的角度,并帶動所有的變速拔叉同時動作. 　　固然,操作順序式變速箱時你不能從一擋直接升三擋,而是必須一擋一擋向上銜接.賽車手靠雙擊方向盤后的拔片來實現(xiàn)空擋并切斷動力換入下一擋,這樣的換擋方式比普通的變速桿換擋更加迅速.所以目前越來越多的普通轎車也采用這一設(shè)計,如三菱Outlander、雪鐵龍C3、雷克薩斯IS300、寶馬6系等等. 　　自動變速箱-----AT 　　相對于手動變速箱來說,自動變速箱在操作和基本構(gòu)造上有很大的差別.例如在起動汽車時,你不用踩離合器踏板在轉(zhuǎn)動電門,因為自動變速箱根本不需要傳統(tǒng)意義上的腳踩式離合器,取而代之的是液力變矩器. 　　液力變矩器主要由泵輪、渦輪以及固定不動的導(dǎo)輪組成.變矩器正常工作時,轉(zhuǎn)動的泵輪通過油腔內(nèi)的循環(huán)油將轉(zhuǎn)矩傳遞到渦輪上.變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩,在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下,隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同(具體表現(xiàn)為汽車的行駛速度)而改變渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩值,在循環(huán)油流動的過程中,固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個作用力矩,使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩. 　　液力變矩器雖然能在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變轉(zhuǎn)矩比和轉(zhuǎn)動比,但卻存在這變矩能力與效率之間的矛盾,這很難滿足汽車的使用要求,故目前的自動變速箱廣泛采用液力變矩器與齒輪相結(jié)合的形式.如果將自動變速箱拆開,你會發(fā)現(xiàn)一套煩瑣而復(fù)雜的機構(gòu)”擠”在一個狹小的箱體力,而機構(gòu)的中心就是一套行星齒輪系.在自動變速箱中,僅通過一套行星齒輪系便能提供所有的變速比-----這聽起來似乎有些神奇,不過自動變速箱的復(fù)雜程度的確是手動變速箱無法比擬的------因為齒輪太多了! 　　: 回答者：網(wǎng)友

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