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汽車(chē)發(fā)電機(jī)問(wèn)題

汽車(chē)發(fā)電機(jī)似乎壞了,可能不發(fā)電了,自己要怎么檢測(cè)才能知道發(fā)不發(fā)電?(有萬(wàn)用電表): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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空轉(zhuǎn)發(fā)電和負(fù)載狀態(tài)發(fā)電是不太一樣的一般汽車(chē)發(fā)電機(jī)損壞，除非很意外的，否則發(fā)電繞組那么粗的銅絲是不大可能短路什么的，而磁場(chǎng)繞組一般也不會(huì)壞一般壞的就是因?yàn)檫M(jìn)水等原因?qū)е码妷赫{(diào)節(jié)器損壞,或者輸出短路導(dǎo)致整流器損壞的.一般建議這樣測(cè)量.保證蓄電池上的卡子足夠牢靠,即蓄電池和車(chē)的電路必須良好連接的前提下.啟動(dòng)引擎,連接一個(gè)電壓表(萬(wàn)用表),用直流方式測(cè),然后將轉(zhuǎn)速加到3000轉(zhuǎn)每分鐘左右(柴油車(chē)可以少點(diǎn)，你那汽油車(chē)就這轉(zhuǎn)速就行了)，然后觀察表的顯示，如果電壓是從沒(méi)啟動(dòng)前的一個(gè)值緩慢上升到13.5V左右,并且到達(dá)接近14V的時(shí)候停止上升,那么發(fā)電機(jī)就是沒(méi)問(wèn)題的.此外補(bǔ)充,汽車(chē)的發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)不同的,啟動(dòng)電機(jī)是類(lèi)似一個(gè)炮彈一樣的圓柱體,前面有一個(gè)錐形的(大多都是這種),而發(fā)電機(jī)是比較大的,而且不太長(zhǎng),前面皮帶輪的地方有一個(gè)金屬風(fēng)扇,機(jī)殼上很多散熱孔的,后邊也有一個(gè)B+的主電源輸出和磁場(chǎng)的電源輸入線.----------20080722 15:26對(duì)[回答者：chenweifeng08 ]補(bǔ)充如下----------事實(shí)上，發(fā)電機(jī)內(nèi)部的繞組，的確目前汽車(chē)的發(fā)電機(jī)都為轉(zhuǎn)子有刷勵(lì)磁或有一些大功率的已經(jīng)做出無(wú)刷式的空心環(huán)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁方式,即繞組在中心，但不由勵(lì)磁繞組直接旋轉(zhuǎn)去切割導(dǎo)線而發(fā)電，而是由外部旋轉(zhuǎn)的一個(gè)被勵(lì)磁繞組感應(yīng)磁化的金屬環(huán)架完成切割,因此做到無(wú)刷勵(lì)磁.并且對(duì)于電樞(定子上發(fā)電繞組)目前幾乎所有的新發(fā)電機(jī),都是三相三繞組的纏繞方式,即繞組直接發(fā)出的電的確是三相的.但是,繞組出來(lái)的導(dǎo)體除非我們把發(fā)電機(jī)拆開(kāi)，否則是看不到的，這三個(gè)繞組的導(dǎo)線經(jīng)過(guò)分流器連接到發(fā)電機(jī)內(nèi)的整流橋上,進(jìn)行全橋整流,經(jīng)過(guò)整流橋輸出到發(fā)電機(jī)外部的定子接線柱上的，是直流.而定壓器則有一些同時(shí)也采集負(fù)載電流，有一些沒(méi)有,如果有的，則負(fù)載電流由前面說(shuō)的分流器上采集,而電壓則在整流后采集，然后通過(guò)放大去調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流控制輸出.我所說(shuō)的發(fā)電機(jī)直流輸出,是指發(fā)電機(jī)我們能夠測(cè)量到的，必定是直流的，我們?cè)诓徊痖_(kāi)的前提下，只能用直流電壓表去測(cè)量輸出端子,而根本不可能測(cè)量到繞組.而且作為維修和檢測(cè)，我們也只需要測(cè)量發(fā)電機(jī)的直流輸出是否正常,如果直流輸出不正常,不管是整流器還是調(diào)壓器或者是繞組等任何一樣的損壞,對(duì)于普通維修者而言，也沒(méi)有能力去修理其內(nèi)部的東西。如果認(rèn)為這里所說(shuō)的直流發(fā)電機(jī)是那些教學(xué)用的模型直流發(fā)電機(jī)，還有個(gè)換向器什么的，,那沒(méi)辦法了。自己想吧.現(xiàn)在硅整流橋那么便宜,還有誰(shuí)愿意去弄個(gè)帶換向器的發(fā)電機(jī)呢?交流直接整流不就是直流了?: 回答者：網(wǎng)友

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