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夏利后減震的問題??

兩廂夏利換后減震換完以后一過不平的地方后輪旋部位發(fā)出剛當響的聲音請問高手這是怎么回事? 注:后減震是配套的，減震簧也是兩廂的簧. 是否和后懸掛有關系?還有什么原因會引起這樣的事情?: 問提問者：網友 | 2018-07-12

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懸架異響的原因: 1、前懸掛連接松動而運行中發(fā)響，應及時擰緊聯(lián)接螺紋; 2、防塵墊及減摩墊潤滑不良，干摩擦而異響，應加涂潤滑脂; 3、防塵罩與螺旋彈簧墊貼合部位損壞，前懸掛繞活塞桿搖動時出現(xiàn)響聲，應及時換下磨損部件; 4、左右臂球頭角或球頭座是互相貼合的，損壞后相對滑動，以致出現(xiàn)響聲。懸架頻繁撞擊的主要原因:在不平路面上行駛，汽車前后懸架與緩沖限位塊容易發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，這多屬前后懸架螺旋彈簧產生較大的塑性變形、拆斷;減震器技術善差，工作失效;車輛超載后變形過大，支座及墊老化變形或有關部件損壞，維護中應及時查明原因，均應予以及時修復。使用中若發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損，壽命大大降低，以及前輪擺震，操縱性能變壞的異?，F(xiàn)象時，多與前輪定位失準、懸架零件磨損松脫或損壞、轉向拉桿球有嚴重磨損有關。夏利轎車的車輪轉角:內側39度55分，外側35度;采用轉角儀測量其車輪最大轉角值。若不符合規(guī)定時，應加以調整。檢查車輪外傾時，應使車輪處于直線行駛狀態(tài)，把定位儀上指示水平的氣泡調至中間位置，記錄儀上的車輪外傾讀數(shù)應為0度20分;主肖后傾角應為12度55分;主肖內傾角應為12度左右，測量前輪前束規(guī)定值為1~3毫米，后輪前束值為4~8毫米，上述若不符規(guī)定時，應予按規(guī)范調整。減震器工作效能檢查;上下移動活塞桿幾次，用手均勻地上下推拉減震器活塞桿時，應有較沉重的阻力，而且伸與壓的阻力稍大為宜。若檢查中發(fā)現(xiàn)有異常感覺或聲響時，則應修復或更換新件。懸架系統(tǒng)維護時檢查:前懸架支座橡膠是否老化失效;推力軸承是否損壞;彈簧及緩沖塊有無工作失效及減震器有無滲油或工作不良現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前穩(wěn)定桿支架變形損壞，橡膠件老化變形，以及縱拉桿和連接件磨損損壞，應予及時修復，必要時更換新件。告訴你一個最簡單的測試方法: 用雙手按住輪眉位置，按壓一次后看減振的回彈?；貜棿螖?shù)不得多于2次。而且4個車輪都要一致《回彈次數(shù)》希望你的車早日修好: 回答者：網友

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