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汽車電控噴油器波形分析

那位朋友知道噴油器在打開和關閉時的電流波形嗎?怎么檢測?幫忙回答一下,謝謝啦!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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噴油器的驅動器簡稱噴油驅動器有四種基本類型，除了關斷電壓峰值的的高度以外，噴油器本身并不能確定其自身波形的特點，而開關晶體管和噴油驅動器才能確定大多數(shù)波形的判定性尺度。噴油驅動器由控制電腦(PCM)里的一個晶體管開關及相應電路組成，它開閉著噴油器，不同類型的噴油驅動器產生不同的波形，一共有四種主要的噴油驅動器類別，還有一些是四種驅動器類型的分支，但是能了解這主要四種，就可以認識和解釋任何汽車噴油驅動器的波形。這四種主要類型的噴油驅動器是: (l)飽和開關型; (2)峰值保持型; (3)博世(BOSCH)峰值保持型; (4)PNP型。另外博世峰值保持型有兩種類型，PNP型也有兩種類型。掌握如何解釋噴油驅動器的波形(確定開啟時間、參考峰值高度、判定噴油驅動器好壞等)的技巧對行駛能力和排放的修理是非常有價值的診斷技能，通常，噴油驅動器開啟時間的資料是非常難找到的，當要決定噴油驅動器波形是否是正確的時候，一個正確的參考波形是非常有價值的。在噴油驅動器參考波形的開啟時間上有一個可接受的信任標準，必須給與它相關的資料，一個噴油驅動器的開啟時間(從參考波形中讀出的)本身并無太大意義，除非它是處在同樣的發(fā)動機型號系列、同樣的溫度和轉速，同樣的進氣真空度和其它一起出現(xiàn)的因素完全正確相同的條件下(看汽車資料波形的右側一欄)，否則就不能直接參考，噴油驅動器波形的峰值高度也是一個非常有價值的診斷資料。通常，如果參考波形是在“峰值檢測”方式下測試得到的，那么直接參考峰值高度就是可信的，這是因為峰值檢測模式可以正確的顯示峰值高度，正常的取樣模式不能足夠快的去采集峰值頂點的數(shù)據(jù)，因此峰值高度比實際高度要低，噴油峰值高度是很重要的參數(shù)，因為峰值高度通常與噴油驅動器的阻抗成正比。一些采樣速度低的發(fā)動機分析儀，在噴油驅動器上產生峰尖，點火初級波形和點火次級波形會出現(xiàn)不一致的情況。 1)飽和開關型(PFI/SFI)噴油器驅動器，參見圖1。飽和開關型噴油驅動器主要在美國和其它國家生產汽車的多點燃油噴射系統(tǒng)中使用，這種型式的噴油器驅動器用于組成順序噴射的系統(tǒng)中，在節(jié)氣門體燃油噴射(TBI)系統(tǒng)上應用不多。從飽和開關型噴油驅動器的波形上讀取噴油時間是相當容易的，當發(fā)動機控制電腦(PCM)接地電路接通后，噴油驅動器開始噴油(見波形左側的說明框)，當控制電腦斷開控制電路時，電磁場會發(fā)生突變，這個線圈突變的電磁場產生了峰值(看波形右側的說明框)，汽: 回答者：網(wǎng)友

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