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大眾汽車(chē)都有什么系列的發(fā)動(dòng)機(jī)???TSI?TDI?FSI

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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RSH發(fā)動(dòng)機(jī)--新平臺(tái)引領(lǐng)未來(lái) 自一汽-大眾二廠開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，就有很多人不斷推測(cè)，新的生產(chǎn)平臺(tái)將會(huì)誕生什么樣的新產(chǎn)品。現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)有了明確答案:PQ35平臺(tái)系列產(chǎn)品。作為德國(guó)大眾全球最先進(jìn)的A級(jí)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，PQ35平臺(tái)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，它將為一汽-大眾公司帶來(lái)更多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的A級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品。RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，即自動(dòng)間隙調(diào)整滾子搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)，是一汽-大眾在PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，將被匹配到一汽-大眾生產(chǎn)的大眾品牌全系列A級(jí)產(chǎn)品上，即捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫和即將上市的開(kāi)迪多功能轎車(chē)上。RSH發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)在一汽-大眾大眾品牌轎車(chē)匹配的2閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提高的同時(shí)，油耗卻降低了12%，達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)也更高了。是一款不折不扣的綠色發(fā)動(dòng)機(jī)。這些雖然只是微小的進(jìn)步，但卻是一汽-大眾不斷進(jìn)取的極好印證。我們相信，只要能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造更大的價(jià)值，為社會(huì)的發(fā)展、環(huán)境的保護(hù)作出自己貢獻(xiàn)，我們的投入都將獲得巨大的回報(bào)。 RSH發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生不僅是一個(gè)成就，而且是一個(gè)非常明顯的信號(hào):一汽-大眾將以世界頂尖技術(shù)全力攻占中國(guó)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。隨著二廠33萬(wàn)輛產(chǎn)能的投產(chǎn)和PQ35平臺(tái)的完善應(yīng)用，一汽-大眾將成為中國(guó)最成熟的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地，正向“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)制造商”的目標(biāo)大步邁進(jìn)。大眾FSI “FSI”也叫“汽油直噴技術(shù)”，汽油直噴技術(shù)代表著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新發(fā)展方向。通常的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是將汽油和空氣混合后噴入燃燒室，而汽油直噴技術(shù)則是將汽油直接注入燃燒室，通過(guò)均勻燃燒和分層燃燒，降低了燃油消耗，動(dòng)力也有很大提升。為了實(shí)現(xiàn)汽油直接噴射，噴油嘴的位置由原來(lái)的進(jìn)氣歧管處直接安在了燃燒室的上方，高壓電磁噴油嘴將燃油噴射時(shí)間控制在幾千分之一秒內(nèi)。汽油直噴技術(shù)最顯著的優(yōu)點(diǎn)是在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并且減少了排放。大眾已成功推出1.4, 1.6, 2.0,3.2, 3.6 等一系列FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。如大眾路波(Lupo)配備的1.4升的FSI汽油引擎，輸出功率可達(dá)77KW(104馬力)，百公里平均油耗為4.9升，僅相當(dāng)于不具備燃油直接噴射技術(shù)的同等排量車(chē)型耗油量的70%，系業(yè)內(nèi)首部百公里油耗小于5升的汽油型車(chē)輛。大眾渦輪增壓技術(shù) 渦輪增壓技術(shù)在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高輸出功率和扭矩，提高燃燒效率。大眾的渦輪增壓技術(shù)有很長(zhǎng)歷史，已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。它的1.8T和最新的2.0T都榮獲: 回答者：網(wǎng)友

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