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奔奔mini手動舒適型1.0和長城哈弗M1手動舒適型1.3，選誰？

. 奔奔mini，3.59萬，聽說馬上要補貼3000元了。 M1，4.79萬。美術院校畢業(yè)，30歲男人開，囊中羞澀，馬上又要開家廣告制作店做生意，又要解決交通問題，迫于無奈才選便宜的車車！請給意見，非常感謝！: 問提問者：網友 | 2018-07-17

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整合網絡編輯點評——5萬元價位微車的點評 5萬元，如果不是富二代，我相信這是一個年輕人首次購車的起點。下面的車都是5萬元里比較有名的，我嘔心瀝血編輯到了一起，希望對我們今后要買車的人有所幫助。奇瑞QQ：這個沒的說了，絕對微車中第一個吃螃蟹的人，而且也絕對是中國保有量最大的車，被定位為“年輕人的第一輛車”，當年可是讓普通的中國老百姓欣喜了很長一段時間——兩萬多買個車，不可思議吧。不過時勢造英雄，那個時候競爭對手少，產品的同質化不嚴重，也讓QQ大行其道。當時人們對什么排量、油耗、使用成本知之甚少，只是覺得兩萬多買個車，值了?，F在的競爭環(huán)境不同了，產品升級速度也加快了，盡快奇瑞不斷地推出什么所謂的QQ6、QQ me、A1、X1之類的，不過，再也不能達到以往榮耀的戰(zhàn)績了。所以說，成功真的是無法復制的。比亞迪f0：不得不佩服這個廠家，一個賣電池的，現在開始生產汽車了！業(yè)內普遍認同的一個觀點是：比亞迪在走奇瑞的道路。那些撇開不說，戰(zhàn)略上的事兒，咱天朝p民不懂。不過比亞迪f0，小車確實挺好看，外形在上市的時候吸引了一大群人，從f1改名到了f0，幸好改名了，否則總感覺那么山寨。不過，后車窗、化妝鏡、后排空間，都可以說是f0的最大弱點。而且電池廠不厚道也是出了名的了：一般BYD剛上市的車，一般等幾個月，降幅能嚇死人，真搞不懂BYD到底成本幾何。f0現在才賣3萬多吧，這個價格的車，就別想有什么優(yōu)勢，更別想什么駕駛樂趣了，f0最大的優(yōu)勢就是便宜了。所以，如果兜里實在錢少的人，絕對可以考慮下f0。哈弗M1：跟BYD不同，這個長城以前是賣皮卡的，然后賣越野車，現在開始進軍轎車了。長城第一個轎車應該是精靈，也就是M1的前身，不過那車死了，用長城老總的話說就是品質過剩，呵呵，死得悲壯啊。不過也難怪，外形人們不認可，不管多好開，不死才怪。M1是從精靈的基礎上發(fā)展過來的，外型上好看了很多。這車最牛叉的應該是四驅系統(tǒng)了，這個四驅不僅可以提高在雨雪濕滑路面的行駛，還能小小越野一下。在這個價位上的車，從來沒人敢裝過四驅，長城干了，所以，長城也成功了。值得一提的是，哈弗M1是這個價位上唯一的一個全鋁vvt發(fā)動機和四輪盤剎的車，動力和安全可以說很強悍。很可惜的是，這樣一款車，沒有自動擋，手潮的女人們要哭了。樂馳：QQ的親爹，但是因為比QQ上市晚了一些，讓QQ占盡了先機，經常有人指著掛著衛(wèi)生巾標的樂馳高喊：看，QQ。通用幾乎要被奇瑞氣死了。雖然很多人: 回答者：網友

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