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四輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的特點(diǎn)是什么？

rt: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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電動(dòng)汽車(chē)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是利用四個(gè)獨(dú)立控制的電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪，車(chē)輪之間沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)。典型四輪驅(qū)動(dòng)布置型式如圖1，其電動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間可以是軸式聯(lián)接也可以將電動(dòng)機(jī)嵌入車(chē)輪成為輪式電機(jī)，車(chē)輪一般帶有輪邊減速器。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比有以下特點(diǎn)1．傳動(dòng)系統(tǒng)得到減化，整車(chē)質(zhì)量大大減輕。由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪甚至兩者集成為一體。這樣省掉了離合器、變速器及傳動(dòng)軸等傳動(dòng)環(huán)節(jié)，傳動(dòng)效率得到提高，也更便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。傳動(dòng)系質(zhì)量在汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量中占有很大比重，機(jī)械傳動(dòng)系的消失，使汽車(chē)很好的實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)。另外，由于動(dòng)力傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié)減少，傳動(dòng)系的振動(dòng)及噪聲得到改善。甚至在采用純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)聲行駛。這是美國(guó)海軍的"RST-V"偵察車(chē)及其新一代軍用"悍馬"汽車(chē)采用四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要原因2．與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)完成驅(qū)動(dòng)力的控制而不需要其他附件，容易實(shí)現(xiàn)性能更好的、成本更低的牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）及動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）。傳統(tǒng)汽車(chē)的TCS與ABS系統(tǒng)均須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)系進(jìn)行聯(lián)合控制才能達(dá)到較好性能，由于機(jī)械系統(tǒng)的響應(yīng)較慢，且受制動(dòng)器，液壓管路及電磁閥的延遲等因素影響，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的ABS系統(tǒng)與TCS系統(tǒng)的實(shí)際時(shí)間延遲達(dá)50～100ms，限制了TCS系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的性能提高，而且增加能耗。與內(nèi)燃機(jī)相比，無(wú)論在加速還是減速，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)都非?？烨胰菀撰@得其準(zhǔn)確值，這對(duì)TCS、ABS、VDC系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是非常重要的。因此電動(dòng)機(jī)作為ABS、TCS及VDC系統(tǒng)的執(zhí)行器是非常理想的。3．對(duì)各車(chē)輪采用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，則可大大提高汽車(chē)能量利用效率，且與采用單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)相比，其能量回收效率也獲得顯著增加。這對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程是很重要的。4．實(shí)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的電子化、主動(dòng)化。現(xiàn)代汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置分為前驅(qū)動(dòng)、后驅(qū)動(dòng)或全驅(qū)動(dòng)。這兩種驅(qū)動(dòng)型式各有優(yōu)缺點(diǎn)，而且對(duì)汽車(chē)行駛工況的適應(yīng)性也不同。如前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)在高速轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性好，但在加速時(shí)或爬坡時(shí)，動(dòng)力性受載荷轉(zhuǎn)移的影響較大，而后驅(qū)動(dòng)在這方面的性能優(yōu)于前驅(qū)動(dòng)車(chē)，而全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的成本較高。汽車(chē)采用四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)后，汽車(chē)采用前驅(qū)動(dòng)、后驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)可根據(jù)汽車(chē)行駛工況由控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與轉(zhuǎn)換。且各車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力可根據(jù)汽車(chē)行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的"電子主動(dòng)底盤(pán)"。易車(chē)網(wǎng): 回答者：網(wǎng)友

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