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誰(shuí)知道世爵C8這輛車

有誰(shuí)知道這款車，幫忙介紹一下!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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年產(chǎn)50臺(tái)，售價(jià)近千萬(wàn)，這是飛機(jī)還是汽車? 說(shuō)起超級(jí)跑車，你可不要以為只有法拉利、保時(shí)捷和蘭伯基尼。在歐洲分布著大大小小幾十家制造或改裝超級(jí)跑車的廠商，有的每年只生產(chǎn)幾十輛。大概是物以稀為貴吧，這些車大都賣出了天價(jià)。來(lái)自荷蘭的世爵就是其中之一。由制造皇家馬車起家，世爵演變成一家超級(jí)跑車制造商世爵品牌誕生于1880年，最早是一家馬車制造商。1898年它為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮制造了黃金典禮馬車，同年和卡爾·本茨合作制造世爵-奔馳汽車。一戰(zhàn)期間，世爵大量生產(chǎn)飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)螺旋槳與車輪組合的車標(biāo)就是那時(shí)確定下來(lái)的。世爵不僅在眾多耐力大獎(jiǎng)賽中屢獲殊榮，還在工程領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高，世界上第一輛6缸車，第一輛四驅(qū)車和第一輛帶四輪剎車的汽車都出自世爵。這家百年老廠一直保持著獨(dú)特的造型風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，采用多項(xiàng)F1技術(shù)，擁有驚人的性能參數(shù)。另外，它的產(chǎn)量稀少，目前的年產(chǎn)量只有50輛。除了沒(méi)有翅膀，C8簡(jiǎn)直就像是一架公路上的飛機(jī) 不少汽車廠商早年都有過(guò)制造飛機(jī)或航空發(fā)動(dòng)機(jī)的背景，但大多數(shù)公司現(xiàn)在只把這一歷史融入車標(biāo)或其他一些細(xì)節(jié)上，只有世爵還在車身造型上大膽地采用飛機(jī)的設(shè)計(jì)。它的側(cè)面及頂部的進(jìn)氣口儼然就是飛機(jī)的翻版，車內(nèi)儀表更是帶有明顯的飛機(jī)駕駛艙的烙印。世爵C8是一輛中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的跑車設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)采用新工程技術(shù)防劃傷。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。車體外殼由英國(guó)的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極堅(jiān)固的輕質(zhì)鋁合金單點(diǎn)鉸鏈連接。前后車體可完全打開以便于維修，前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸架采用了F1的技術(shù)，它和超級(jí)跑車輪胎配合起來(lái)，使車子在300km/h以上的速度行駛時(shí)依然有足夠的抓地力。由于速度太快，車上的很多部件在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮了空氣動(dòng)力學(xué)因素，比如C8雙12R的車底是水平的，而雙12S的車底甚至用上了飛機(jī)外表才有的擴(kuò)散器和文氏管。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都是從別家采購(gòu)的，世爵的設(shè)計(jì)師只為車身造型操心 C8的Spyder、Spyder T和Laviolette車型都采用了奧迪的40氣門4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。所不同的是，Spyder和Laviolette裝的是自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0~100km/h加速時(shí)間4.5秒，最高車速300km/h。Spyder T的機(jī)器則來(lái)自: 回答者：網(wǎng)友

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