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戴姆勒克萊斯勒合并戰(zhàn)略原因是什么？

兩家公司合并對自身影響及對汽車行業(yè)影響其合并主要矛盾大家要解決些問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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無論何德國企業(yè)史上施倫普響亮名字施倫普現(xiàn)年60歲16歲進入公司初曾當過技工已經(jīng)戴姆勒克萊斯勒度過了整整44年滄桑寒暑1998年推動戴姆勒與克萊斯勒合并從而開始了所認戴姆勒走向世界偉大事業(yè)施倫普當年宏偉構(gòu)想德國和美國兩家知名汽車生產(chǎn)商融體創(chuàng)建出全球盈利汽車生產(chǎn)企業(yè)施倫普邏輯十分完美：戴姆勒－奔馳梅塞德斯世界頂級豪華車生產(chǎn)商而克萊斯勒當時底特律雖三大車廠小盈利能力卻好兩強結(jié)合產(chǎn)生規(guī)模效益加上來自日本三菱技術(shù)還能發(fā)而施倫普實運氣濟自戴姆勒與克萊斯勒合并問題直斷要克萊斯勒業(yè)績佳要與三菱或現(xiàn)代合作成功總之總公司財務(wù)狀況深受損害用奧多證券(OddoSecurities)分析師奧利弗·普托說戴－克總改革、改革能集精力于核心業(yè)務(wù)上曾經(jīng)穩(wěn)定利潤增長動力梅塞德斯今完蛋了去年施倫普與梅塞德斯工會簽署了協(xié)議保證該公司16萬名工人業(yè)直至2012年樣做結(jié)：公司生產(chǎn)能力過剩了約30%戴－克位高級經(jīng)理說令公司雪上加霜梅塞德斯失敗終施倫普拖下深淵2000年梅塞德斯豪華車品牌美國市場上哥快被豐田Lexus取代今當年哥已經(jīng)屈居第四從全球范圍來看今年上半年梅塞德斯豪華車已被寶馬所超越了扭轉(zhuǎn)劣勢梅塞德斯得其產(chǎn)品里加入更多功能而犧牲質(zhì)量和穩(wěn)定性代價由于質(zhì)量問題梅塞德斯今年發(fā)生了公司歷史上嚴重召回事件加上Smart微型車巨額虧損等原因梅塞德斯出現(xiàn)了10年來第次季度虧損4月6日年度股東大會上施倫普遭機構(gòu)股東猛烈抨擊進軍日本失利也給了施倫普沉重擊與三菱成立合資公司施倫普全球戰(zhàn)略部分而三菱早已經(jīng)陷入困境戴－克根本無法負擔起沉重包袱去年戴－克決定再向三菱注資而且出售其擁有37%股份相比之下雷諾注資日產(chǎn)也曾度景氣雷諾通過派出杰出經(jīng)理人終于使日產(chǎn)死過翻生僅使人質(zhì)疑施倫普戰(zhàn)略也質(zhì)疑其管理能力戴姆勒克萊斯勒合并新挑戰(zhàn) 汽車巨人小步全球市場大步合并之風正全球陸續(xù)吹起無論新興科技還傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)似乎都難抵「大者恒大」合并風潮合并雖有能帶來更多市場也因此邁向更大挑戰(zhàn) 已合并近兩年汽車業(yè)巨人戴姆勒克萊斯勒（ DaimlerChrysler ）便佳例證前年十月合并戴姆勒克萊斯勒雖名列《財星》雜志去年全球五百大企業(yè)第二名也今年七月榮登《富士比》雜志所做美國外大企業(yè)龍頭寶座而股價卻自去年初路下滑從○六美元高點今年九月下旬已跌破五十美元跌幅之深令人訝異撇開油價近期斷上漲對汽車產(chǎn)業(yè)造成影響談戴姆勒克萊斯勒股價振投資人失去了信心愿買帳還戴姆勒克萊斯勒合并效益還未彰顯投資人懂得「慧眼視英雄」: 回答者：網(wǎng)友

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