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如何判斷斯太爾汽車電路開(kāi)路性故障的位置?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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在復(fù)雜的電器系統(tǒng)中，發(fā)生故障的位置往往十分隱蔽，對(duì)其作出確切、詳細(xì)的診斷，不是一件易事。因此，依據(jù)斯太爾汽車電路結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)，采用分區(qū)細(xì)化的方法，把故障位置鎖定在某一狹小的范圍內(nèi)，然后去搜尋、查找，避免了不必要的拆卸，減小了維修工作的盲目性。 初步的檢查應(yīng)從熔斷器的狀況開(kāi)始:某一電器不工作，其熔斷絲完好，說(shuō)明電路出現(xiàn)開(kāi)路性故障;如果熔斷絲損壞了，則是短路性故障。 屬于開(kāi)路性故障，又分成熔斷器總成電源進(jìn)線之前或之后兩種情況。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)電系中的電器或左、右前照燈及所有的位置燈都不工作，故障位置在熔斷器總成進(jìn)線之前的區(qū)域，在此范圍內(nèi)有來(lái)自起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的兩條電源進(jìn)線，中間接線盒，鑰匙開(kāi)關(guān)及燈光繼電器等。一般原因是導(dǎo)線脫落、開(kāi)關(guān)或繼電器損壞等。再就是中間接線盒的兩條螺栓與接線端子之間，因壓線不實(shí)形成的接觸電阻，電流經(jīng)過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的熱量使附近的塑料熔化進(jìn)入到連接的縫隙中，冷卻后，成為阻斷絕緣層，這是一很隱蔽的故障。在處理這一部分的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)在關(guān)斷蓄電池開(kāi)關(guān)的條件下進(jìn)行，在此范圍內(nèi)的電路都是紅色導(dǎo)線，要避免帶電操作，萬(wàn)一因正極線搭鐵造成導(dǎo)線燒毀或引發(fā)更嚴(yán)重的事故。熔斷器引出線之后的開(kāi)路性故障，則應(yīng)在電路的末端查起，例如:若在負(fù)載的搭鐵線上側(cè)的有電壓，即說(shuō)明線端接頭脫落或搭鐵螺栓虛接，再檢查電器負(fù)載質(zhì)量及導(dǎo)線連接的情況，未果，然后順序沿電源方向搜尋。 駕駛室與車架之間的電氣連接，除了中間接線盒之外，還設(shè)有10組相同規(guī)格的6線插接器，這也是容易發(fā)生開(kāi)路故漳的環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)連接松動(dòng)，用尖嘴鉗子將陰插頭夾的扁一些即可。: 回答者：網(wǎng)友

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